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Trabajos al cigueñal, Es recomendable permitir una tolerancia de 0.001”…
Trabajos al cigueñal
Prueba de plastigage
Esta prueba se debe realizar a todo el cigüeñal que se esté armando sin importar si ha sido pulido o rectificado.
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Al recibir el cigüeñal de la rectificadora debe realizarse esta prueba para comprobar que ha sido bien rectificado.
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Mantenimiento
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-El balanceo estático se encuentra en un solo lugar. Se realiza un corte de material en los contrapesos para equilibrar la pieza.
-Se debe de utilizar un vernier o el micrómetro de arco en milésimas de pulgada para medir con exactitud cada uno de los muñones y en esta forma calcular el desgaste máximo, ovalacion y conicidad.
-Con el cigüeñal limpio y las medidas originales del fabricante, tendrá que medir cada muñón en cruz a tres distintas alturas y comparar todas las medidas, para saber si se rectifica o se pulen los muñones.
-Si le cigüeñal esta gastado, provocara un mal asentamiento de los cojinetes, exagerada luz y tolerancia, perdidas de presión de aceite y excesos de ruido.
Prueba de azul de Prusia
Este método sirve para comprobar con ayuda de una tina especial, el correcto asentamiento de los muñones, en sus metales; esta comprobación se aplica para los muñones de biela o bancada y se deben seguir los siguientes pasos:
- Cubra cada uno de los muñones de bancada con una ligera capa de tinta azul de Prusia y limpie los cojinetes.
- Instale el cigüeñal en el monoblock y apriete los tornillos de las tapas chumaceras según lo que marque el fabricante.
- Coloque el monoblock en la posición original en la que va a trabajar (con las chumaceras hacia abajo y los cilindros hacia arriba).
- Haga girar el cigüeñal aproximadamente 50 vueltas para que la tinta marque a los cojinetes; retire las tapas chumaceras y de su diagnóstico considerando que cada muñón debe asentar como mínimo un 80%
Ajustes al cigueñal
En la reparación y armado del motor, se deben efectuar diversas revisiones y ajustes que permitan el correcto desempeño de la pieza, durante años.
Juego longitudinal
Este juego se refiere a la luz o tolerancia, ya sea radial o longitudinal; se controla por medio de medias lunas, cojinete tipo carrete o axorradial. La tolerancia recomendada es de 0.003” a 0.007”, cuando se instalan cojinetes nuevos y cuando los cojinetes ya tienen uso se permite un máximo de 0.014”.
Se puede medir colocando un micrómetro de caratula en cada uno de los extremos o en su defecto, con un calibrador de lainas.
Cuando la luz o tolerancia es excesiva se puede decir que es resultado del desgaste normal. Hábitos de manejo, falta de mantenimiento y principalmente falta de cambios de aceite.
Muñones de bancada
Este ajuste se refiere a la luz o tolerancia que deberá existir entre los muñones de bancada o puntos de apoyo del cigüeñal y sus respectivos cojinetes. La tolerancia deberá de ser 0.001” por cada pulgada de diámetro del muñón
Esta holgura se mide con el método plastigage y se corrige rectificando muñones y colocando metales en sobre medida.
Muñones de biela
La luz o tolerancia entre los muñones y cojinetes son iguales a los de muñones de bancada y también se miden con el plastigage pero se debe observar el aspecto de los cojinetes usados ya que si marcan un asentamiento disparejo esto indica que las bielas están en malas condiciones
Retenes
El sello hermético que debe de existir en la parte delantera y trasera
del cigüeñal para evitar fugas de aceite al exterior.
Para determinar la luz o tolerancia entre metales y muñones de biela
o bancada se llevara a cabo la prueba del plastigage.
Limpieza
La limpieza del cigüeñal se llevara a cabo con gasolina y brocha, en lo relativo a las venas de lubricación se deberán limpiar con un escobillón y posteriormente introducir aire a presión para comprobar el aire libre flujo.
Pulimentado
El pulimentado consiste en limpiar la superficie de los muñones de biela o bancada para eliminar pequeñas impurezas o superficies filosas productos de la rectificación. Se trata de conseguir un terminado de espejo para que los cojinetes trabajen con un mínimo de fricción
-Enrolle la lija sobre el muñón y la piola alrededor de la lija; retire hacia los lados para que la lija pula, humedeciéndola con un poco de gasolina.
-El cigüeñal quedara pulido hasta que quede con apariencia de espejo y no tenga superficies filosas.
El pulimentado se puede realizar con una maquina pulidora, o con
una lija fina del 500 o 600, una piola y un poco de gasolina.
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Sellado del cigueñal
Cuando el cigüeñal queda instalado en el motor se deben sellar sus extremos (delantero y trasero) para evitar fugas de aceite al exterior.
Sellado delantero
El sellado delantero de los cigüeñales se lleva a cabo utilizando retenes tipo estopero que se colocan en la tapa frontal del motor, su entorno sella perfectamente con el diámetro de la nariz del cigüeñal o del dámper.
Regularmente se instala antes del retén un desviador (laminado) de aceite que impide que la totalidad de la presión llegue al retén.
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Es recomendable permitir una tolerancia de 0.001” por pulgada de diámetro del muñón, pues de no ser así, el cigüeñal se amarrara o quedara demasiado flojo.
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