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Sistema de Refrigeración Del Motor, Elaborado Por: Pereira Coy Julio César…
Sistema de Refrigeración Del Motor
Puede ser por:
Refrigeración por Aire
Disipa directamente el calor gracias al aire que lo rodea por el desplazamiento que realiza el vehículo
Es más utilizado en los motores de motocicletas, aeronaves de baja potencia y automóviles de mínima potencia
Puede clasificarse en:
Directa
Es más utilizado por motocicletas
El motor va colocado directamente expuesto al aire
Realiza el enfriamiento por aire que impacta en las aletas del motor durante la marcha
Tiene una mayor eficacia en el enfriamiento a cuanta mayor velocidad se mueva el vehículo.
Forzada
Utilizado en automóviles que tienen su motor cerrado en la carrocería
Esto hace que tengas un menor contacto con el aire al momento de desplazarse.
Este funciona con un potente ventilador que es accionado por el mismo motor
Este genera una gran onda de viento que se distribuye a los cilindros obteniendo así una refrigeración muy eficaz
Este sistema ya no es muy utilizado pero lo podemos encontrar en los automóviles clásicos
Puede ser por:
Refrigeración Por Aceite
Se basa en utilizar el mismo aceite para que sea el refrigerante principal.
En estos tipos de sistemas se proporciona una mayor cantidad de aceite.
Este circula por un radiador de tamaño adecuado antes de lubricar y enfriar el motor
Puede ser por:
Refrigeración por Agua
Básicamente es un circuito por el cual circula un fluido refrigerante, podría ser agua o otro liquido diferente, al aceite como refrigerante principal
El fluido transita en este sistema, estando en contacto con las paredes de los cilindros y cámaras de combustión, absorbiendo y disipando el calor que produce el motor
Los fluidos transportan dicha temperatura hasta el depósito de líquido refrigerante donde se enfriara, retornando al circuito para cumplir con la función de enfriar.
Este mecanismo se radica al interior del bloque del motor y culata,
Para que circule el líquido refrigerante se construyen estas piezas de forma huecas
Según la circulación del agua el sistema puede clasificarse en:
Refrigeración con circulación por termosifón
Este sistema se fundamenta en la diferencia de densidad entre el agua caliente que se encuentra en la culata y bloque de cilindros y el refrigerante frio que está en el radiador
Este fija una circulación de agua entre el radiador y el motor.
Su funcionamiento se realiza con el ingreso del agua caliente por la parte superior del radiador
Este fluido se traslada por los paneles y tubos refrigerantes reduciendo su temperatura por el contacto de aire en desplazamiento.
El agua fría aumenta su peso específico con lo cual desciende hasta la parte inferior del radiador
Este entra al bloque del motor, que al calentarse va ascendiendo hasta regresar al radiador, donde se reinicia el proceso.
Este sistema ya es obsoleto por lo que no se utiliza en la actualidad.
Refrigeración con circulación forzada (Bomba Centrífuga)
Mecanismo de enfriamiento más utilizado en los automóviles.
Ofrece una refrigeración más eficiente para los requerimientos de los motores que actualmente alcanzan grandes revoluciones y necesitan una disipación más rápida de calor.
Su trabajo lo realiza por medio de una bomba que aspira e impulsa el agua refrigerada del radiador para que circule por los conductos, alrededor de los cilindros y culata.
El refrigerante sale por la parte superior de la culata e ingresa nuevamente al radiador por su parte superior donde al pasar por los paneles es enfriada nuevamente.
La circulación es forzada el agua se mantiene a una temperatura de 80 a 85 grados centígrados, con la diferencia de 7 a 10 grados centígrados
Estas cantidades son reguladas por la válvula llamada termostato, que mantendrá la temperatura óptima para un buen funcionamiento del motor
El termostato también impide que existan variaciones bruscas de temperatura en el interior del mismo
Elaborado Por: Pereira Coy Julio César 5to Mécanica "A" 6, Mayo, 2021
