Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
MODERNIZACIJA I DEMOGRAFSKI RAST, image, image, image, image, image, image…
MODERNIZACIJA I DEMOGRAFSKI RAST
ŽELJEZNICA I PRIJEVOZ ROBE
prve parne lokomotive --> ugljenokopi, Newcastle (Engleska)
početkom 19. stoljeća nastale su prve parne lokomotive, one su zamijenile konjsku vuču i time označile početak nove ere u kopnenom prometu - DOBA ŽELJEZNICE
George Stephenson, kao i drugi inovatori, unosi razna poboljšanja koja su omogućila njihovu uoprabu diljem svijeta
željeznice su tada bile najučinkovitije prijevozno sredstvo
-troškovi prijevoza niski (pokretanje na ugljen koji je tada bio jeftin)
-u kraćem vremenu prevozila je daleko veće količine robe
-to sve omogućava dostupnost proizvoda širim društvenim slojevima s obzirom da su se cijene proizvoda smanjile
ŽELLJEZNICA I PUTNIČKI PRIJEVOZ
pojavljuje se ideja da se željeznice ne koriste samo za prijevoz robe nego i za prijevoz putnika
prije se putnički prijevoz odvijao poštanskim kočijama (Engleska)
u ostatku Europe ne postoji, niži slojevi isključivo putuju pješke
otvaraju se knjižnice na kolodvorima - običaj čitanja knjiga i novina u vlaku
putovanje vlakom: bez nepotrebnih trešnji i ljuljanja, stvara se mogućnost obavljanja poslova tijekom vožnje, putovanje brže, turistička putovanja, nemogućnost promatranja krajolika tijekom vožnje (samo se može opaziti priroda u daljini)
putovanje kočijom: stalne trešnje i ljuljanja, spora vožnja, no mogućnost razgledavanja krajolika tijekom vožnje
EUROPSKA I AMERIČKA ŽELJEZNICA
EUROPSKA:
treba osuvremeniti kopneni promet
gradnja željeznica desetak puta skuplja u odnosu na američke željeznice
nastanak kupea, neko vrijeme su stvarali problem nemogućnosti komunikacije s ostatkom vlaka no taj problem je riješen u drugoj polovini 19. stoljeća
AMERIČKA:
treba prvo stvoriti kopneni promet
mora povezati nepregledne divljine sjevernoameričkog kontinenta
ideja je da se pomoću takvog transporta doveze novo stanovništvo
gradnja željeznica jeftinija
vlakovi bez kupea
PAROBRODI - NAPREDAK POMORSKOG I RIJEČNOG PROMETA
osim u kopnenom prijevozu razvijala se i njegova primjena u pomorskom i riječnom prometu
prva plovidba parobroda u Glasgowu 1803. godine
izumitelji
Robert Fulton
i Henry Bell
prvi parobrod na hrvatskim područjima bio je
Carolina
Antuna Bernhardta, plovio je Dunavom 1817.
Prvi hrvatski parobrod
Sloga
, u vlasništvu
Savsko - kupskog društva parobrođenja
iz Siska
prometovao je dva puta mjesečno na liniji Sisak-Zemun-Sisak
potonuo je u havariji
1818. godine su Jadranom počeli prometovati parobrodi
