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Le quartier résilient d’Hafencity à Hambourg - Coggle Diagram
Le quartier résilient d’Hafencity à Hambourg
Prévention
:
protégé des inondations par des digues
les résidents doivent pouvoir accéder aux soins médicaux en toute sécurité et être atteints
par les secouristes
par les pompiers
Plan d'évacuation des zones inondables
Les bâtiments sont construits sur des pieux enfoncés dans la terre, ce qui transfère le poids des couches supérieures vers les couches de sable porteuses plus profondes
construction des nouvelles rues à un niveau surélevé de 7,5 à 8,5 m au-dessus du niveau moyen de la mer
Analyse d'accident
:
fortement exposé aux forces des marées
les marais de l'Elbe
Sol meuble
sable
argile
Sediments
Masterplan
Les réalisations
Découpe en 8 quartier et 18 secteurs
A l’est et à l’ouest du Magdeburger Hafen
quartiers mixtes
axes Nord-Sud, liaison avec le centre-ville
immeubles de hauteur moyenne
A l’extrémité est
à proximité du pont de
l’Elbe
lieu d’habitation de grande hauteur
desservi par des voies rapides et par
une liaison directe au centre-ville
Le cœur de la Hafencity
activités de loisirs
activités de culture
activités de commerce
De grands équipements culturels
philharmonie de L’Elbe
le musée maritime
le monde des
aventures maritimes.
Les acteurs
La HCH
C'est une société constituée par l’Etat de Hambourg. Elle
gère les terrains, assure aussi la commercialisation du projet et son marketing.
Un groupe de direction
la HCH et l’ensemble des services de la ville y sont
représentés. Ce groupe définit les grandes orientations et résoud les conflits entre les intervenants.
La BSU
A la charge de la planification et
de la coordination du projet
Les principes d’aménagement
Un degré de liberté préservé
permettre des alternatives spatiales
permettre alternatives fonctionnelles
assurer la mixité
infrastructures de loisirs
infrastructures de culture
5500 logements de petite taille en centre-ville
infrastructures de tourisme
Batiment historique
Certains seront reconvertis
Certains seront conservés
Connecter la ville
les traitements des espaces publics
créer un lien de continuité entre le centre ville et la zone portuaire
la connexion entre les
réseaux
Risques
fortement exposé aux forces des marées
Inondations
Fondations instables
Mobilité
Ponts
Cahier des charges
ponts protégés contre les inondations garantissent l'accès des véhicules des services d'urgence, même en cas d'inondation.
Types d'utilisation
Routier
Piéton / Cycliste
Férroviaire
Capacité adaptée aux trafics
HafenCity aux quartiers du centre-ville
existants de Hambourg
quatre ponts routiers
quatre autres sentiers et pistes cyclables
HafenCity avec les districts voisins
à l'est et au sud
une nouvelle liaison piétonne et cyclable
Plusieurs ponts traversant le canal d'Oberhafen et le Norderelbe stade de la planification.
au sein de HafenCity
sillonné par une multitude d'anciens bassins portuaires
relier étroitement les différents quartiers
Faciliter la mobilité des piétons et des cyclistes
relier étroitement les différents quartiers
Infrastructure de mobilité
Le projet HEAT
(Hamburg Electric Autonomous Transportation)
rendre la mobilité dans le quartier encore plus facile
les personnes à mobilité réduite
les personnes âgées
rendre la mobilité dans le quartier encore plus facile
les personnes à mobilité réduite
les personnes âgées
satisfaire la majorité des besoins de mobilité
la marche
les transports publics locaux
le vélo
Développement durable
Puissance de chauffage verte
réseaux de chauffage urbain
exploité par Vattenfall
exploités par des opérateurs de réseaux privés
chauffage décentralisé et modulaire
taux d'émission de CO2 réels inférieurs à env. 35 g / kWh
réservoirs de stockage tampon et des chaudières garantit que la chaleur résiduelle est évacuée de manière uniforme et sûre
économiser environ 12 000 tonnes de CO2 par rapport à un approvisionnement conventionel
Utilisation de la chaleur résiduelle industrielle
Origine de l'energie thermique propre
represente environ 90% de la consommation
Mobilité intelligente
améliorer la qualité de l'environnement urbain
places de stationnement sur les propriétés privées sont exclusivement souterraines
un seul niveau de stationnement
maximum de 0,4 place de parking par unité résidentielle
Option de mobilité alternative
vélo
transports en commun
covoiturage
raisons écologiques
promouvoir l'électromobilité
toutes les autres places de stationnement seront pré-équipées
40% des places de stationnement des immeubles résidentiels et de bureaux seront équipées de bornes de recharge
Bâtiment durable
HafenCity Ecolabel
les promoteurs doivent construire des bâtiments durables
36 bâtiments de HafenCity ont été certifiés ou pré-certifiés avec l'Ecolabel
36 bâtiments de HafenCity ont été certifiés ou pré-certifiés avec l'Ecolabel
réduction de la consommation de CO2
dans l'exploitation
dans la déconstruction des bâtiments
dans la production