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El proyecto digital matatu
¿Qué sucedió?
En muchas ciudades con paratránsito, los datos básicos de transporte a menudo no existen o son inaccesibles.
El formato GTFS es un marco muy útil para la recopilación de datos de paratránsito debido a su integración con el software de planificación emergente desarrollado para el formato y sus requisitos para un análisis más detallado y estructurado de las características clave de estos sistemas de tránsito.
La aceptación de los datos por parte del gobierno se debió en gran parte a su inclusión en talleres sobre la recopilación de datos y el intercambio abierto de datos.
Nairobi
Durante la última década, el uso de la tecnología móvil se ha disparado en los países en desarrollo, y Kenia, particularmente Nairobi, se ha convertido en un centro para algunos de estos desarrollos
M-Pesa
Casi dos años después de comenzar en 2007, M-Pesa tiene 8.5 millones de usuarios kenianos y US $ 3.7
La recolección de datos
fue hecha por 5 estudiantes que se movieron los los transportes y luego validaron en GTFS de Google.
Uso de teléfonos móviles para crear datos de código abierto para el sistema de autobuses semiformales de Nairobi
Proyecto
El proyecto Digital Matatus en Nairobi, Kenia, se propuso probar si las capacidades geo-locativas de la tecnología móvil podrían usarse para recopilar datos en un sistema de tránsito semiformal y si esos datos podrían traducirse en el estándar de datos de la Especificación General de Alimentos de Tránsito (GTFS) para uso más amplio.
El proyecto ilustra
⚫️cómo el GTFS puede ser adaptado a sistemas semiformales y utilizado por otras ciudades con tales sistemas de tránsito.
⚫️que existe demanda por parte de los tecnólogos y de las comunidades de transporte de datos completos sobre tránsito semiformal.
⚫️que la publicación de los datos abiertamente en el formato estándar GTFS puede ayudar a fomentar el desarrollo de aplicaciones de transporte.
⚫️que incluir a toda la comunidad de tránsito durante el desarrollo de datos puede crear una comunidad de usuarios y mecanismos para institucionalizar un proceso de actualización e intercambio de datos.
La falta de datos dificulta que los usuarios sepan cómo navegar por estos sistemas y crea limitaciones para los planificadores de tránsito cuando desarrollan modelos de tránsito.
En muchas de las ciudades en crecimiento del mundo, los autobuses semiformales forman la base de los sistemas de transporte público.
Formato GTFS para tránsito semiformal
El formato de datos GTFS asume que el sistema es parte de un tránsito formal y que la agencia de tránsito ha desarrollado un sistema de identificación único para rutas y paradas.
GTFS también asume que existen horarios y tarifas estándar, tipos de vehículos estándar, interrupciones del servicio programadas y que las agencias de tránsito mantienen los datos.
Matatus no tiene tarifas estándar, ya que las tarifas se basan en gran medida en la demanda.
Lizbeth Pérez Villeda A01378655
