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新產趨 3: 電動車 (車聯網, 智慧城市, 智慧家庭), 2020發表了第五代自駕系統:Driver套件, 持股51%, 持股49% -…

- - - - 華城電機
        
        全台蓋 150個充電站
      - 奇美實業
        
        蓄電設備用的特殊材料
    - - 同新電
        
        桃園擴廠
    - - 和大
        
        減速齒輪TESLA獨家供應商
        
        嘉義大埔美工業區擴廠增加產能
        
        歐洲車廠
    - - 聯嘉光電
        
        苗栗竹南礦廠
    - - 長春
        
        銅箔
        
        2017 年投資 270 億元
        
        苗栗 9 個廠
        
        車用鋰電池需求量大
        
        海外擴廠
- - - - 齒輪、傳動軸供應鏈
        
        通用
        
        福特
        
        克萊斯勒
        
        BMW
  - - - 傳統歐日供應鏈不願配合
      - 台灣靈活度高
      - 尊重智慧財產權
    - - 高速傳輸
        
        車子像裝了輪子的手機，自駕、空中下載更新(OTA)
        
        大量數據的電池電源管理
      - 省電技術
        
        LED光源半導體技術
  - - - 每樣都要領先 20%
        
        成本
        
        可靠度
        
        省電效率
    - - 不用傳統思維做車子
      - 研究車輛系統
        
        精進、濃縮
      - 破壞式創新
        
        不消耗資源，又能做更多的車子
- - - - 電控、電池、半導體
    - - 消費者信心及購買意願提高
      - 政策與立法加速電動出普及
      - 車廠推多元電動車策略
      - 商用電動車市場漸成熟
    - - 2019市售電動車達45款
  - - - 整車研發設計能力
- - - - 核心技術
        
        L2 提升ADAS功能，感測器多搭載單價低的相機模組和各式雷達
        
        L3 基於安全需要，增加光達(測距)、高精度圖資、5G車聯網通訊模組和AI超級電腦等
        
        L4 感測器、光達升級，軟硬體整合
        
        L5 AI超級電腦控制，不須方向盤
        
        L1 搭載ADAS(先進駕駛輔助系統)
    - - 完全無自動或輔助駕駛功能
    - - 有安全駕駛員
        
        至2019年有64家廠商獲得許可
      - 完全無人駕駛
        
        Waymo (Google)、Cruise(通用汽車)、、Zoox、AutoX、Aurora、Nuro等公司取得上路測試許可
      - 自駕車部署(公共使用)
  - - - Tesla, Nissan 傾向利用相機及雷達感測，暫不配置光達
        
        佳凌
    - - 2020 Velodyne發表最新Velabit 測距約80公尺、水平視野60度，量產價格目標從7萬5美元降到100美元
        
        中科院、光寶
    - - 能進行偵測、提醒及判斷駕駛人接管能力
        
        集邦
    - - 用於物體測距及偵測方向，訊號穿透性佳
        
        為升、明泰、環隆科
- - - - 電動車產業的安卓
  - - - 可優先取得供應吃緊的8吋晶圓產能
  - - - 朝智慧生活目標前進