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24/03/2021 - Coggle Diagram
24/03/2021
Transporte maritmo
Portos
Abrigo (Garantir o acesso e abrigar a embarcação visando a movimentação de cargas e passageiros de maneira segura).
Amarração: Infraestrutura do porto estar preparada para amarrar a embarcação no porto, fixandocontra ventos por exemplo.
Lançante de proa; espringue de proa, través, espringue de popa e lançante de popa.
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Profundidade e acessibilidade: Garantir a acessibilidade da embarcação, variando conforme(comprimento, boca e calado), bacias portuarias, berços e acostagem, etc.
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profundidade: altura que o porto consegue atender da embarcação, do nivel da lamina de agua até o fundo do mar.
Quanto á natureza:
Portos naturais: Um porto que não precisou mudar muita coisa,, ou seja, as obras ligas a abrigos e acessos são quase inexistente
Artificiais: As obras de acostagem devem ser providas de melhoramento de abrigo e acesso para a embarcação, controlando a profundidade.
Quanto a localização
Exterior:
Situam-se diretamente na costa, junto ao mar
Interior
Situam-se no interior de uma baia, ria. Podem ser largunares
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Quanto a utilização
Carga geral: Recebe todo tipo de produto, em pequenas quantidades, com tendencia a se utilizar conteineres.
Carga específica: Portos especializados em determinados tipos de materiais, conteineres, pesqueiros, militares, etc.
Obras de proteção:
Quebra Mar: Barreira construída no mar, com finalidade de minimizar a força das ondas, não se conectando a costa
Molhe: Tem a mesma função do quebra mar, mas se liga a costa, tendo como função assegurar a manutenção de uma barra navegável. Possui uma extremidade em terra e outra no mar
Dique: Ambas as extremidades sao ligadas a costa, tratando-se de uma barragem feita de material diverso para desviar ou conter a invasão da agua do mar dentro da area de navegação
Longo Curso:
Navegação internacional realizada através dos oceanos, abrangendo navios regulares(liners) e os de rotas irregulares (tramps)
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Veiculo: Navio é o veiculo apropriado para a navegação em mares, rios e lagos, e sua construção obedece especificação para perfeita navegabilidade.
A unidade de velocidade em navegação é usualmente expressa em nós. Sendo a média de 20 a 22 nós, os mais velozes alcançando 26 nós que é igual a 48,15km/h
Esquema de um navio:
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Estibordo: O lado do navio que esta direito, quando o observador olha para frente
Bombordo é o lado esquerdo, olhando para frente do navio
Rebocadores:
Auxiliam grandes navios quando se tem entradas, saídas e manobras dentro de um porto, bem como nas travessias de canais e outras operações de grande porte
Tipos de navios
Porta conteineres/cape artemisio: Comprimento até 330 metros, capacidade de carga 11.037 Teu e velocidade maxima de 22,1 nós(40,9km/h.
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TEU: 1 = Container de 20 Pés (em média 6 metros de comprimento e 2,4m de largura). também tem-se container de 40 pés
Tipos: Dry cargo (Cargas secas de varios tipos)com medida padrao de 12x2,3x2,58 de altura; High Cube 30 cm mais alto que o dry cargo; Open top container(Aberto na parte de cima; Open top flat rack container(Abre nas laterais e em cima); Platform(não possui porta ou parede, com base reforçada para cargas pesadas).
Navio Graneleiro: Para produtos a granel sólido ou líquido; Comprimento até 245 metros; Largura 43 metros; Porte bruto de 117.549 toneladas; Velocidade de 29,8 km/h.
Navio mineraleiro: Similar a graneleiro, para minérios; Comprimento 362 metros; Largura 65 metros; Altura 56 metros; Capacidade 400mil troneladas; velocidade média de 28km/h.
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Navio de porta barcaças: Transporte de materiais na parte superior com proteção, sendo o mais presente na frota brasileira.
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