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17 e 18 /03/2021, NBRS Ferrovias: 12993; 7641; 144468(atual 16888) -…

- - - - Passageiros, carga, lazer, pesca, de serviços(reboques, salvamento, bombeiros, etc).
    - - Sua nacionalidade é dada pelo país do porto em que foram registrados, cuja bandeira hastearão e de cujo território nacional passam a fazer parte para efeitos de legislação civil
    - - Deslocamento
        
        O peso em toneladas do volume de agua que a embarcação desloca
      - Porte Bruto:
        
        Peso em toneladas da carga, combustível, agua, rancho, apetrechos, tripulação, passageiros e bagagens
      - Registro Bruto
        
        Volume total do interior da embarcação, convertido em toneladas pela relação 2,81m³ = 1 t (fixo)
      - Registro liquido
        
        Registro bruto menos os espaços nao destinados a cargas ou passageiros
    - - Local que possibilita que a embarcação tenha contato com o solo
        
        Do tipo: Porto, Terminal, Trapiche e embarcadouro
      - Corpo dagua
        
        São maritmos, fluviais ou lacustre (lagos)
      - Anteporto
        
        área que lhe é adjacente no corpo d'agua, formado por fundeadouro de espera e canal de acesso
      - Porto
        
        Com ancaradouro, bacia de evolução, berços e faixa do cais
      - Retroporto
        
        Toda infraestrutura do porto
    - - Porto de carga geral, terminais de granéis liquidos e gasosos, terminais de graneis solidos, terminais de conteineres
  - - - Altissima eficiencia energética
      - Elevada economia de escala para grandes lotes a longas distancias
      - Economia no transporte de produtos para outras regiões
      - Possibilita reduzir o custo do frete internacional
      - Baixo percentual de acidentes
    - - Grande investimento inicial
      - Necessidade de grandes frotas modernas
      - Existencia de portos, infraestrutura caríssimas
      - Transporte Lento
      - Inúmeros manuseios propiciam avarias
      - Limitação de rotas
      - Grandes dimensões do corpo do navio, impossibilitando a passagem por determinados obstáculos
    - - Impactos diversos, positivos e negativos, desde o início de construções de portos e navios, além de impactos durante o funcionamento
      - Integração: Permite integração de carga entre continentes, sendo um impacto ambiental social positivo
      - Estudos: EIA/RIMA, PCA
        
        São realizados com o intuito de minimizar danos
- - - - Placa de apoio: Distribuir a tensão do trilho no dormente
      - Dormentes: Peças de madeira ou concreto com função de distribuir carga no lastro, manter bitola, dar suporte adequado e seguro para o trilho, garantir estabilidade vertical, horizontal e vertical, e amortecer parcialmente as vibrações. Devem ser de fácil manuseio(assentamento e substituição) e possuir longa vida útil.
        
        Madeiras de classe dura, com melhor densidade, são mais resistentes a tensões agressividades do meio (aroeira. ipê, angico, etc). Sua durabilidade é função da qualidade da madeira, clima, drenagem, trafego, epoca do ano em que foi cortada, grau de secagem, tipo de fixação, etc.
        
        Dormente de concreto, começou a se utilizar a partir da segunda guerra mundial. Começou sendo usado concreto armado, aparecendo posteriormente fissurações, sendo solicitado grandes armações. Tem-se de concreto armado e protendido.
        
        Vantagens de dormentes protendidos: Maior area de apoio sobre o lastro, maior peso(mais estabilidade), resistencia a flexão no centro(protendido), as fissuras sobre efeito de carga acidental se fecham, absorvem e transmitem bem esforçoes horizontais e verticais, vida útil de cerca de 40 anos.
        
        Resistencia a flexao no centro: Alta resistencia dos cabos pré tensionados, anulando a tração que o peso do veículo provoca sobre a peça
      - Lastro: Resistir o esforço do dormente, Drenagem, Resistir esforços transversais, permitir reconstituição do nivelamento.
      - Sub lastro: Absorver esforço do lastro e dissipar para o sub leito, evitar o fenomeno do bombeamento dos finos do subleito e diminuir a altura necessária de lastro
        
        É uma camada situada entre o lastro e o sub-leito, com função de filtro, impedindo a subida da lama. Para vias menos importantes, utiliza-se bica-corrida.
      - Sub-leito: Deve receber compactação, cuidados com drenagem (uso de trincheiras e drenos para rebaixar o nível d'agua quando necessário em cortes no terreno
    - - Trilhos: Guiar pelo trajeto e dar sustentação; funcionam como viga e transferem cargas para os dormentes, e são designados pelo peso que apresentam por metro linear.
      - Talas de Junção: Emenda dos trilhos, sendo montadas duas talas justapostas, resistindo a grandes esforços adicionais (vibrações, solicitações dinamicas).
      - Fixações: Manter o trilho na posição correta, resistindo a deslocamentos na longitudinal e horizontal do trilho, transferindo as cargas para os dormentes e devem permitir a substituição dos trilhos sem afrouxar seus embutimentos no dormente de madeira