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Mapa mental: transporte marítimo, Logística Internacional - Coggle Diagram
Mapa mental: transporte marítimo
Contenedores
- Los contenedores pueden clasificarse en diferentes tipos:
b) No rígidos o plegables
a) Rígidos
Para Carga seca
Cerrados.
De carga lateral.
Abierto de arriba.
Abiertos lateralmente.
Para graneles.
Para ganado de pie.
Para automóviles.
Para ropa.
Para plataformas.
Para gases industriales.
Con temperatura controlada.
Para carga líquida
Para líquidos, además de que sólo pueden ir cargados al 80% de su capacidad máxima por razones de seguridad, son equipos cuya renta es cara.
Flexitanque
Es una bolsa de tela especial, capaz de contener un líquido (excepto materiales peligrosos), se utiliza dentro de una caja cerrada para transportarlo.
Clasificación A,B,C de los contenedores
A
Está prácticamente perfecto, sin golpes ni reparaciones, el empaque de la puerta está íntegro, lo mismo que el piso que tampoco tiene manchas, no tiene signos de corrosión, etc.
C
Este no es hermético, cuenta con diversos golpes y en general esta dañado completamente.
B
Cuenta con manchas alrededor de el, ha sido reparado, cuenta con pequeños golpes pero esta casí perfecto
Cabe recalcar que no existe diferencia en el costo del flete entre un A, B ó C.
Los datos de un contenedor son:
Numero de contenedor
Capacidades del contenedor
Datos:
El contenedor es una estructura metálica rígida, generalmente de acero (también los hay de aluminio y de plástico reforzado), con piso interior de manera, y reforzado en la parte central y en las esquinas, para permitir el manejo de grandes pesos y el apilamiento de unidades
La carga de transporte marítimo puede transportarse a: granel, suelta o unitarizada.
El contenedor nace en 1956, fruto de la imaginación de Malcom McLean fundador de McLean Trucking Co. y de Sea-Land Industries en EUA.
Una de las formas de unitarizar la carga es la utilización del contenedor marítimo.
Twist Locks
Los candados “twist” sirven para fijar los contenedores entre sí.
Trincado de un Contenedor
Es la operación de inmovilización y aseguramiento de la carga dentro de un contenedor.
Transporte Marítimo
Datos
Conferencias
Los transportistas marítimos se han organizado en “conferencias
Fijan tarifas y estándares de servicio mínimos para que la competencia sea vía servicio y no vía precio, lo que podría desatar guerras que beneficiaran a las empresas más grandes.
Esto hace que en la realidad pueda ser más económico negociar una tarifa con un cierto transportista
Los buques que están en conferencia tienen salidas itineradas lo que es de acuerdo con un programa.
Vagabundo o tramp
Es un buque que viaja en busca de carga
Itinerario
Se le llama itinerario cuando un embarque tiene ruta, horarios y puertos designados a llegar
Rotación
La sucesión de puertos que va tocando un barco a lo largo de su recorrido
El transporte por agua suele
dividirse en
3 categorías:
Tráfico de cabotaje
Es el que va tocando puertos sobre un mismo litoral o ruta
Tráfico mixto
Es el que pasa de altura a cabotaje o viceversa durante su desarrollo.
Tráfico de altura
Es el interoceánico
Fletar un buque
Es posible rentar un buque. El nombre técnico de esta operación es fletar un buque
Dry leasing
Únicamente el transporte
Bareboat charter o charter by demise
Cuando se fleta el buque a casco desnudo
Wet leasing
Los barcos se pueden fletar por un viaje específico o bien por un periodo de tiempo y la renta puede incluir la tripulación y las provisiones
Voyage charter.
Cuando se fleta por viaje
Time charter
Cuando se fleta por tiempo
Antecedentes
La bandera de un buque es la del país en el que éste está registrado independientemente del país en el que se haya construido
Un fenómeno que se ha venido dando últimamente es la
consolidación de la industria
, que es, la formación de alianzas entre empresas para incrementar la frecuencia del servicio y optimizar el uso de los barcos.
La International Maritime Organization (IMO)
es la encargada de velar por el transporte marítimo a nivel internacional, aunque dentro de su alcance no está el negociar tarifas.
Actualmente el 85% del comercio total mundial se realiza vía acuática (marítimo y vías navegables interiores), pero el valor de las mercancías es de menos del 30% del total mundial.
Documentación de la transportación marítima
2 cut off o cierres de buque
De carga física
De documentos
Entrega del preBL por parte del agente aduanal del exportador
Bill of Lading
Este documento se denomina bill of lading o conocimiento marítimo de embarque, y además de ser un contrato de transporte da tenencia de la mercancía
El conocimiento marítimo de embarque tiene un formato general compuesto por 27 elementos
El Bill of Lading
mantiene
3 grandes importantes zonas
¿Cuánto cuesta mover el producto?
¿Qué se esta intercambiando?
¿Quiénes hacen la operación?
El Bill of Lading (BL) tiene 3 características importantes
Es un contrato de transporte
Es un conocimiento de embarque
Es una carta de porte
Características
Tipo legal:
Brinda tenencia de la mercancía
Tipo operativo:
Es el único documento de transporte que se llena ya que salió el buque.
BL original puede solicitar la presentación de la mercancía, es único e impide que la mercancía pudiese ser liberada por otra persona distinta del consignatario del BL
Correction notice
Es un documento en el que se hace constar el error y se especifica en qué consiste y que debería de decir el documento en realidad
El conjunto de BL original y correction notice conformarían un BL completo y correcto
Express release o surrended
Sirven no sólo cuando el BL original se ha extraviado
2 formas que no exigen de la presentación del original en el puerto de destino para que la carga sea entregada
Sirven no sólo cuando el BL original se ha extraviado
Sea Way Bill
En caso de que una empresa no quiera mantener la posibilidad de subrogar los derechos de la mercancía contenido en un BL
Buques
Tipos de Buques
Para Carga a Granel
Graneleros
Combinados ( ore/ oil / bulk)
Mineraleros
Graseros
Tanque
Para productos derivados
Especiales ( Roll on / Roll off )
Para cajas de tráilers / pipas (RoRo)
Para equipo ferroviario ( Aquatrain )
Car carriers ( automóviles)
Para Carga General
Cargueros
Multipropósito
De línea
Portacontenedores ( Celulares )
La capacidad de un buque se puede medir en “Toneladas de Peso Muerto” para los de carga general o en TEUs para los de contenedores
TEU =
twenty equivalent unit o 1x20’ STD
Se pueden clasificar genéricamente en 2
- Panamax
Son aquellos cuyo tamaño le permite el tránsito por las esclusas antiguas del Canal de Panamá
- Post-Panamax
Son aquellos cuyo tamaño NO les permite el tránsito por las esclusas antiguas del Canal de Panamá
Dimensiones de un Buque Panamax
Eslora: 294.1 metros
Calado: 12 metros
Manga: 32.3 metros
Altura: 57.91 metros
Generaciones de los buques ( TEU´s )
SubPanamax (2nda. Gen): 1,000 a 2,500 TEUs
Panamax (3era. Gen): 3,000 a 4,000 TEUs
SubPanamax (1era. Gen): 500 a 800 TEUs
Post-Panamax (4ra. Gen): 4,000 a 5,000 TEUs
Super-Post-Panamax (5ta. Gen): 5,000 a 8,000 TEUs
Plus (6ta. Gen) : + 8,000 TEUs
Load plan o plan de cargado
Es un software que ayuda para determinar la posición exacta que un contenedor tendrá en un barco
A partir del 1 de julio del 2016 entra la enmienda al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) a cual establece que la documentación para cargar al buque los contenedores deberá incluir la Masa Bruta Verificada
Debido a los accidentes provocados por exceso de carga en los embarques contra lo declarado en los manifiestos de carga
Principales navieras
1.- AP Moller-Maersk
2.- Mediterranean Shipping Co.
3.- COSCO Group
4.- CMA CGM Group
Tarifas
El flete
Es la cantidad de dinero que un embarcador debe pagar para que su embarque llegue a destino.
Tarifas “all in
Todo está incluido como parte del flete
Cargos adicionales
CAF
(currency adjustment factor) o factor por ajuste cambiario
BAF
(bunker adjustment factor) o sobre cargo por combustible
DOC
(documentation fee) o BL Fee cargo por elaboración del B/L.
Las tarifas marítimas pueden ser de
2 formas:
FCL (full container load) o para carga contenerizada
El costo es por una unidad de carga completa independientemente del contenido (siempre que no se exceda el máximo
LCL (less than container load) o para carga suelta
El transportista cobra por tonelada o metro cúbico de carga y en donde actualmente se aceptan cargos fraccionarios es decir de menos de tonelada o metro cúbico
Significados de Acrónimos
FCL/LCL
El contenedor es llenado por el embarcador y vaciado por el transportista
LCL/FCL
El contenedor es llenado por el transportista y vaciado por el consignatario
FCL/FCL
El contenedor es llenado por el embarcador y vaciado por el consignatario
LCL/LCL
El contenedor es llenado y vaciado por el transportista
Demoras a nivel marítimo
Antes de la salida de un contenedor de un puerto, es necesario que el consignatario realice el depósito de una garantía. Esta garantía, que puede depositarse en efectivo o cheque, el equivalente a USD$1,000 y se devuelve cuando el importador no haya incurrido en
“demoras"
El importador cuenta con siete días libres de demoras para liberar, recibir, descargar, retornar, limpiar y regresar el contenedor a donde quiera que la naviera le indique
El cómputo se realiza utilizando un documento denominado
EIR (Equipment Interexchange Receipt)
El costo de la demora es por día y por tipo de equipo.
Riesgos del transporte Marítimo
Cada vez que entregan un embarque, éste podría ser declarado en
avería gruesa
La avería gruesa
consiste en el sacrificio (inclusive de mercadería), o gasto extraordinario y deben darse imprescindiblemente tres condiciones
Que sea necesario
Que se lleve a cabo con éxito
Que el hecho sea voluntario
Los elementos
que caracterizan la avería gruesa
La voluntad
El sacrificio
El peligro
El interés o beneficio común
De ocurrir todos los bienes que resultaron beneficiados con el sacrificio deben participar proporcionalmente en el valor del pago de los gastos y pérdidas incurridas
Canales y principales puertos marítimos
Los tres canales
más grandes del mundo
El Canal de San Lorenzo,
entre Canadá y Estados Unidos, une los Grandes Lagos con el Océano Atlántico
El Canal de Suez
, el más grande del mundo, situado en territorio de Egipto, une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo, entre África y Asia
El Canal de Panamá,
une el océano pacífico y el atlántico
Existen 18 puertos de altura que manejan contenedores:
9 en el Pacífico y 9 en el Golfo y el Caribe.
Principales puertos de altura
Tampico
Tuxpan
Altamira
Manzanillo
Coatzacoalcos
Veracruz
2 bocas
Cayo arcas
Punta de venado
Lázaro Cárdenas
En nuestro país existen
39 puertos marítimos
para el movimiento nacional de carga:
22
en el Pacífico
17
en el Golfo de México y el Caribe
Marca de garantía y de calidad
La Marca de Garantía implica que todos los que operan en el puerto se comprometan a trabajar de forma conjunta para ofrecer la mayor calidad en un tiempo establecido.
En actualidad se trabaja en siete áreas de mejora:
Gestión de contenedores vacíos
Agilización de la importación
Inspección y certificación de las mercancías por las autoridades
Agilización de la exportación
Arribo, zarpe y fondeo de buque
Trazabilidad de la carga dentro del puerto
Cuidado en el manejo de las mercancías
Solo los puertos de
Altamira, Tamaulipas y el de Lázaro Cárdenas, Michoacán.
Ventajas y desventajas del Transporte marítimo
Ventajas
Excelente para grandes pesos y volúmenes a grandes distancias.
El costo por kg. es bastante económico excepto cuando se trata de equipo especial.
Existe una gran variedad en el tamaño y tipo de buques, así como en el equipo marítimo.
Bastante seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños ya que la carga se ha entregado a la naviera.
Permite mover carga suelta, unitarizada y graneles.
No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.
Desventajas
Los trámites en las aduanas son lentos, caros y complicados.
Altamente afectado por fenómenos meteorológicos.
Inflexible en relación con las fechas programadas de salida (si un barco se fue, hay que esperar el siguiente).
El embalaje de cartón no es recomendable.
Tiempo de tránsito alto en comparación con otros tipos de transporte.
Logística Internacional
Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Occidente
18/03/2021
Arnulfo Landeros Chávez
Referencias: "Presentaciones de Genaro Portales,"
