Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
contratos para la construcción del Canal Francés - Coggle Diagram
contratos para la construcción del Canal Francés
Contrato Salgar-Wyse
Francés encargado del contrato
(1876) Lucien Napoleón Bonaparte Wyse fue encargado por la Sociedad Civil Internacional del Canal Interoceánico de realizar los estudios para su construcción.
Firma del contrato
El 20 de marzo de 1878, se firmó entre Colombia y Francia el tratado.
Establecía
Francia obtenía la concesión para la construcción y explotación del canal por 99 años, tiempo tras el cual la obra regresaría al Gobierno colombiano (por aquel entonces el territorio que ocupa la actual Panamá formaba parte de Colombia).
Reorientación de la construcción por Wyse
En 1893, Wyse decidió cambiar y reorientar la construcción del canal hacia un sistema de esclusas. Pero la nueva compañía no contaba con los fondos suficientes y la desconfianza del público, por el anterior fracaso, no permitió conseguir financiación.
A causa de
Condiciones climáticas, las enfermedades tropicales, la insuficiencia de mano de obra, la necesidad de más recursos económicos y las dificultades técnicas, entre otros.
Contrato Roldan-Wyse
El contrato Roldan-Wyse, es conocido como:
Reanudación de los trabajos de excavación del 28 de febrero de 1893 como lapso máximo.
Este tratado llega luego de que se da a conocer que la Compañía del Canal Interoceánico de Panamá a quebrado en 1889.
Al conocerse la noticia de tal hecho se da una conmoción en Europa y América, y es que debido a esto que se le da una prórroga de la concesión francesa para la construcción del canal mediante el tratado o ley Roldán -Wyse.
Este tratado fue firmado el 10 de diciembre en 1890.
Este tratado se firmó entre el gobierno colombiano, representado por Eustorgio Salgar y Lucièn Napoleón Bonaparte Wyse
.
Contrato Suárez-Mange
En 1893 se firma el Contrato Suárez-Mange (otro acuerdo colombiano-francés).
Febrero de 1881
En febrero de 1881, comenzaron oficialmente los trabajos de excavaciones de los franceses en Panamá y de Lesseps hizo gala de su optimismo ilimitado, lo cierto es que cinco años después quedó en evidencia.
4 de febrero de 1889
El 4 de febrero de 1889, el tribunal civil declaró la disolución de la Compañía Universal. No obstante, importa señalar, que los franceses lograron extraer más de 500.000.000 de metros cúbicos de tierra para el paso del canal lo que equivalía a las dos terceras partes del total extraído en Suez, según el historiador estadounidense David McCullough.
Ferdinand de Lesseps
Ferdinand de Lesseps, acompañado de su familia decidió trasladarse a Panamá para ver el emplazamiento del futuro canal y demostrarle al mundo que el clima de nuestro territorio no era tan mortífero.
Escándalo de Panamá
El fracaso no solo fue técnico y financiero. También constituyó un duro golpe moral para Francia. El denominado "escándalo de Panamá", del que no se salvaron ni el propio Ferdinand de Lesseps ni su hijo Charles, hizo que el nombre de nuestro país se le asociara con algo turbio y acabó con las pretensiones europeas de construir un canal por el continente americano. A pesar de que Colombia concedió prórrogas para la culminación de la obra, como fueron el Convenio Roldán-Wyse (1890) y el Suárez-Mange (1893).
Información francesa de la construcción de panamá
Aunque la prensa francesa comenzó a informar que la construcción del canal en Panamá no era viable por lo malsano del clima y la oposición de Estados Unidos que veía la obra como un atentado contra la Doctrina Monroe y una violación al Tratado Mallarino-Bidlack.