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Mapa mental: transporte terrestre (autotransporte y transporte…
Mapa mental: transporte terrestre (autotransporte y transporte ferroviario)
Transporte ferroviario
Existen diferentes tipos de equipo ferroviario
Los furgones
son cajas cerradas que transportan cualquier tipo de producto que deba ser protegido contra la intemperie
Los remolques
son cajas cerradas con ruedas en la parte posterior y patín en la parte anterior, que les permiten engancharse a un tractor y que son transportados sobre una plataforma
Las plataformas
transportan maquinaria pesada, camiones, etc., asegurados con cadenas, flejes y postes, también contenedores y remolques.
Las góndolas
transportan materiales industriales reciclables tales como chatarra, bloques de mármol, tubería de gran tamaño o cualquier otro producto que necesite ser movido por grúa, magneto o canaleta
Los carros tanque
se utilizan para transportar graneles líquidos o semilíquidos, cerrados herméticamente.
Las Tolvas abiertas
son adecuadas para transportar minerales resistentes a los elementos del medio, así como para materiales de fácil manejo y de alto grado de dureza.
Las Tolvas cerradas
cuentan con escotillas en la parte superior y ductos en la parte inferior, que facilitan la carga y descarga a granel, ofrecen una gran protección contra la intemperie y son adecuados para transportar cemento, harinas, granos, etc
El equipo especial
está diseñado para los usos más variados, por ejemplo, los
chasises bajos para la doble estiba de contenedores
y las
plataformas multiniveles para el transporte de automóviles
, entre otros.
El ferrocarril actualmente presta servicios para:
Carga en contenedores
Carga en remolques
Carga a granel
Ventajas y desventajas del Transporte ferroviario
Desventajas
Aunque suelen existir corridas diarias entre las ciudades principales y los puertos, sólo hay una salida por día.
Sólo puede circular por donde haya trazada una vía.
No es un tipo de transporte muy rápido.
Los trámites en la aduana son lentos y complicados
Sólo podemos utilizarlo entre México, EEUU y Canadá.
Ventajas
Existe una gran variedad de equipo que puede satisfacer casi cualquier necesidad.
Es un tipo de transporte bastante económico.
Es excelente para mover carga de grandes dimensiones y pesos a grandes distancias.
Es poco afectado por fenómenos meteorológicos.
No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.
Es bastante seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños.
Principales cruces fronterizos entre EUA y México
Laredo, TX.- Nuevo Laredo, Tamps. (36.1%)
Eagle Pass, TX.- Piedras Negras, Coah. (26.2%)
El Paso, TX.- Ciudad Juárez, Chih. (19.1%)
Nogales, AR. – Nogales, Son. (7.6%)
Brownsville, TX.- Matamoros, Tamps. (6.6%)
Calexico, CA. – Mexicali, B.C. (2.4%)
San Ysidro, CA. – Tijuana, B.C. (2%)
Marco Histórico ferroviario
Actualmente existen 8 concesiones
Kansas City Southern de México, S.A. de C.V., Noroeste.
Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V., Pacífico.
Ferrosur, S.A. de C.V., Sureste y Oaxaca-sur.
Línea Coahuila-Durango, S.A. de C.V., Coahuila-Durango.
Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V., Chiapas-Mayab.
Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S.A. de C.V., Vía ferroviaria del Valle de México.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., Istmo de Tehuantepec.
Administración de la Vía Corta Tijuana-Tecate, Tijuana-Tecate.
Empresas ferroviarias en México "Clase 1"
Ferromex - Grupo México
Tiene una extensión de 8 427.5 km.
Ferrosur - Grupo México
Tiene una extensión de 1 954.2 km.
Kansas City Southern de México
Tiene una extensión de 4 282.6 km.
- La red ferroviaria nacional tiene una longitud de 26 727 km
El sistema Mexicano Ferroviario cayó en obsolescencia debido a las siguientes situaciones:
La creación de empresas paraestatales
La orografía tan irregular del país.
La política corporativista
El costo de construir un kilómetro de vía férrea.
La competencia de otro tipos de transportes, en específico el autotransporte
El 95% de los poco más de 26,000 kilómetros de vías férreas que existen en nuestro país fueron construidas por mandato de Don Porfirio Díaz
Autotransporte
Tipos de equipo de Autotransporte
Camión remolque:
vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un camión unitario con un remolque, acoplado mediante un convertidor.
Convertidor:
sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos
Camión Unitario:
vehículo automotor de 6 o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 T.
Remolque:
vehículo con eje delantero giratorio, o semirremolque con convertidor y eje al centro o trasero fijo, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor
Semirremolque:
vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste
Peso bruto vehicular
: suma del peso vehicular y el peso de la carga.
Tractocamión:
vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques.
Tractocamión articulado:
vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión y un semirremolque.
Tractocamión doblemente articulado:
vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación.
Estos tipos de
Equipos según la NOM-012-SCT-2-2014
Esta misma norma establece los pesos y dimensiones máximas que los equipos pueden tener, dependiendo de su configuración y tipo de camino.
Ventajas Y desventajas del Autotransporte
Ventajas
Es poco afectado por fenómenos meteorológicos.
El equipo puede cruzar la frontera de México y continuar hasta EEUU y Canadá.
No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.
Existe una enorme variedad de equipo lo que permite satisfacer cualquier necesidad.
Es muy bueno para cargas de todas dimensiones en cualquier rango de distancia.
Es extremadamente flexible en cuanto a lugar y hora de posicionamiento y posibilidad de moverse continuamente hasta su destino final.
Existen acuerdos interlineales con lo que puede contratarse servicio puerta a puerta desde México.
Desventajas
Es el tipo de transporte más inseguro que existe en nuestro país.
No existe la misma infraestructura en las fronteras del norte que en las del sur.
Los trámites en las aduanas fronterizas son largos, tediosos y de alto costo.
Las pólizas de seguro cuando se maneja autotransporte son muy altas.
Los transportes especiales no son tan económicos ni fáciles de conseguir como podría pensarse.
PROY-NOM-087-SCT-2-2017
Esta norma establece 30 minutos de descanso por cada 5 horas de conducción para el operador de un autotransporte federal de carga.
También establece que un periodo de 24 horas, el tiempo de conducción no puede ser mayor de 14 y una vez ocurridas esas 14 horas, el operador deberá tener 8 horas de descanso continuo
Marco Histórico del Autotransporte
Las 10 Principales Empresas en México 2020
●Alianza Trayecto (Nuevo León).
●Autotransporte de Carga Tres guerras (Guanajuato).
●Grupo Taxión (Estado de México).
●Grupo Nor y Caribe (Nuevo León).
●Transporte Castores de Baja California (Guanajuato).
●Grupo Marva (Edo. Mex).
●Transportes Monroy Schiavon (TMS) (Edo. Mex).
●Corporativo UNNE (Hidalgo).
●Grupo HG Transportaciones (Nuevo León).
●Fletes México (Chihuahua).
El principal problema que hay en relación con el autotransporte en el contexto de Nafta son los siguientes argumentos
Los choferes mexicanos no respetan los reglamentos de tránsito ni respetan los límites de velocidad
Los choferes mexicanos están sobretrabajados y se drogan para mantenerse manejando
Los transportes mexicanos en genera en lugar de utilizar mantenimiento preventivo se recurre al correctivo.
La flota de tractocamiones mexicana es muy vieja
Programa piloto cruce fronterizo
Quería evaluar para para permitir el cruce de tracto camiones junto con choferes ente los dos países (EUA y México) sería implementado por 36 meses pero no duro por los altos costos
El autotransporte está muy fragmentado , es decir existen muchos oferentes del servicio, lo que se traduce en una fuerte competencia por la carga.
Red de carreteras en México
Según el "Anuario Estadístico 2018" de la SCT en México existen 15 corredores troncales principales
Este mismo anuario informa que del 100% de la red carretera nacional, 43.46 % corresponde a pavimentadas, 32.10% corresponde a carreteras revestidas, 16.82% a brechas mejoradas y 7.62% a terracerías.
Las carreteras pavimentadas pueden ser de 2 carriles (90.97% del total pavimentado) y de 4 o más carriles (el 9.03% restante)
Logística Internacional
Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Occidente
05/03/2021
Arnulfo Landeros Chávez
Referencias: "Presentaciones de Genaro Portales,"
