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03/03/2021, Finalização da aula anterior, com dados estatísticos da…
03/03/2021
Classificação das rodovias
Quanto a posição Geográfica
Federais
Prefixo BR, e o primeiro dígito significa:
Radiais (0)
Sai de Brasilia e liga capitais e principais cidades, Para os extremos, Variam de 010 a 080, Obedecendo sentido Horario, sendo 8 rodovias
Longitudinais (1)
Direção Geral Norte-Sul, a numeração varia da direita para esquerda, de 100 a 199, em Brasília é 150
Sua numeração é dividida de acordo com sua localização em relação ao DF
Transversais(2)
São vias com direção Leste - Oeste, sendo caracterizadas pelo algarismo 2
De 200 a 250 ficam a norte de brasilia e de 251 a 299, ao sul de brasilia
Diagonais Pares(3): Direção geral Noroeste-sudeste, varia de 300 a 398
Diagonais Impares(3): Direção Nordeste Sudoeste, e a numeração varia de 301 a 399, em brasilia é 351
Ligações (4)
Liga pontos importantes, se a ligação estiver a norte de brasilia varia de 400 a 450, e se tiver a sul de 451 a 499.
Conectam duas rodovias ou pelo menos uma federal e um ponto importante
Conforme a jurisdição
Federais
Via Arterial (Alta capacidade) que interessa diretamente a nação, quase sempre percorrendo mais de um estado. Construída e mantida pelo Gov. Federal
Estaduais
Ligam entre si cidades e a capital de um estado, ficando contidas em seu território
Tem função arterial ou coletora(que coleta pequenos carregamentos de vias pequenas, e direciona para uma via arterial)
Municipais
Construída e mantidas pelo município, atendendo ao município que administra
Vicinais
Estradas municipais pavimentadas ou não, de uma só pista(rodovia local)de padrão técnico modesto. Escoamento de produção
Quanto as condições técnicas
Se relacionam com a operação do tráfego (velocidade, rampas, raios, larguras de pista e acostamento, distancia de visibilidade, níveis de serviço e etc.) O tráfego é um dos elementos fundamentais a considerar.
Classe 0
Via expressa, decisão administrativa
Velocidades variam conforme a características, Alta velocidade
Velocidade:
Plano = 120, Ondulado = 100, Montanhoso = 80
Classe 1
A = Pista Dupla
Projeto em pista simples, resultaria em niveis de serviço inferiores
B = Pista simples
Volume > 200 Veículos por hora ou 1400 veículos por dia
Velocidade :
Plano = 100, Odulado = 80, Montanhoso = 60
Classe 2
Pista simples
Volume 700 VPD a 1400 VPD.
Velocidade:
Plano = 100, Ondulado = 70, Montanhoso = 50
Classe 3
Pista simples
Volume : 300 VPD a 700 VPD
Velocidade:
Plano = 80, Ondulado = 60, Montanhoso = 40
Classe 4
A = Pista Simples
50 VPD A 200 VPD
B =Pista simples
Volume < 50 VPD
Níveis de Serviço
É estabelecido em função da velocidade desenvolvida na via e da relação entre o volume de tráfego e a capacidade da via
Nível A:
Condição de escoamento livre, acompanhada por baixos volumes e altas velocidades. Velocidade controlado pelo motorista, dentro dos limites de velocidade.
Nível B
Fluxo estável, com velocidade e operação a serem restringidas pelas condições de tráfego. Os motoristas possuem razoável liberdade de escolha de velocidade e condições de ultrapassagem
Nível C
Fluxo estável, velocidades e ultrapassagens controladas pelo alto volume de tráfego
Nível D
Próximo a fluxo instável, velocidades e operação toleráveis.
Nível E:
Plena carga, fluxo instável, sem condições de ultrapassagens
Nível F:
Escoamento Forçado, velocidades baixas e tráfego superior a capacidade, filas longas sem possibilidade de manobra.
Quanto á função
Arteriais:
Alto nível de mobilidade com grande número de veículos
Atender tráfego de longa distancia (Internacional ou interestadual). Podendo ser local ou não
Arterial principal:
Rodovias Utilizadas para viagens internacionais e interregionais; Conexão entre cidades com mais de 150 mil habitantes
Arterial Primário
Para viagens interregionais e interestaduais; Conexão entre cidades com mais de 50 mil habitantes
Arterial Secundário:
Para viagens intra-estaduais e intermunicipais; Conexão entre cidades com mais de 10 mil habitantes
Coletoras:
Coleta o transito das locais, e manda para arteriais. Proporciona mobilidade e acesso dentro de uma área específica.
Sistema Coletor:
Atende a centros populacionais que geram tráfegos de menor volume, não servidos pelo sistema arterial. Ligação de áreas rurais com centros municipais, com velocidade inferior a das arteriais.
Primário: Rodovias que atendem ao tráfego intermunicipal, alimentando o sistema arterial; conexão entre cidades com mais de 5 mil habitantes.
Secundário: Proporciona mobilidade interessante dentro de um mesmo estado, conexão entre cidades com mais de 2 mil habitantes
Locais
Constituído geralmente por rodovias de pequena extensão, proporcionam acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades ás rodovias mais importantes
Finalização da aula anterior, com dados estatísticos da pavimentação atual no brasil