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電動車業者 純電動車業者 燃油車業跨足電動機車, 車行業者 傳統車行近三萬家 - Coggle Diagram
電動車業者
純電動車業者
燃油車業跨足電動機車
排污量
空污
電動機車
燃油車
LCA
能源：電 vs 油
能源轉型
換電或充電
智慧交通 IOT
電池LCA、廢棄問題
能源效率/里程數
電價/油價
銷售
去中間化
內銷
利潤都在誰身上？業者提供什麼樣的分潤制度吸引車行加盟？
要走直營還是走加盟路線？
外銷
電動車業者與燃油車業者結盟
（採用Gogoro的三電系統（電池、電機、電控）和換電體系）
民眾意願
車價
維修
充換電
Gogoro系統：換電聯盟
充電站戰數之爭
KYMCO Ionex系統：「充電與換電並存」
行駛距離
款式/cc數
油價
政策
能源轉型白皮書
溫管法
電業法
購車補助
中央補助
地方政府補助
油電平權
再生能源條例
電動機車是不是用綠電？
空污法
回收基管會
電池回收
基礎資料
銷量
機車總數量/比例
價格
新掛牌
產業結構
傳統車行
燃油車業者有全台機車行的通路優勢？
雲端服務系統商
貿易商
研發
經銷商
電池、馬達、零件製造商
車體設計
應用程式
回收業者
人才供給
就業機會
就學機會
車行業者
傳統車行近三萬家
政策
能源轉型白皮書
溫管法
電業法
購車補助
中央補助
地方政府補助
油電平權
再生能源條例
空污法
回收基管會
輔導機車行升級轉型
民眾意願
車價
維修
充換電
行駛距離
款式/cc數
油價
維修
零件
維修技術
人才供給
就學
就業
人才公ㄐㄧ