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Mapa mental: transporte directo, intermodal y multimodal, Logística…

- - - - Cada uno de los proveedores son capaces de responder por el servicio que ofertan
      - Cada etapa del transporte se puede aprovechar con mejores tarifas
      - Capacidad de negociación por etapa
      - Menos inspecciones durante el proceso
      - Tiene medios que apoyan a la sustentabilidad
      - Los seguros económicos y la prima que pagas por ellos son mas baratas
    - - Cada transporte maneja su propio contrato y mientras que la mercancía este en su autoridad, ellos se hacen responsable, pero este proceso cambia cada que transferimos la mercancía a un nuevo transporte.
- - - - Los costos y tiempos de la logística y operaciones son reducidos, además es muy económico
      - Se le brinda un mejor seguimiento en los envíos, etapa por etapa.
      - Programación de ruta, costos personales y logística más sencilla.
      - Preferencias en aduanas ya que usamos el contrato de FBL.
      - Es excelente para grandes pesos y volúmenes a grandes distancias.
      - No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.
      - Es relativamente seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños, el grado depende de la mezcla de transportes utilizada.
    - - Se ve relativamente afectado por fenómenos meteorológicos (Transporte marítimo)
      - Es relativamente inflexible en cuando a itinerarios y disponibilidad de transportes de salida.
      - Normalmente una parte del trayecto es marítima por lo que el traslado se considera lento
  - - - Es integral, se maneja de un punto A a un punto B. No se puede fragmentar y así se consigna en el documento expedido de transporte
      - La empresa que ofrece este servicio es un Operador de Transporte Multimodal ( OTM )
      - Obligatoriamente se apoya de un intermodal ( Al menos 2 tipos de transporte)
      - Se ampara de un Documento de Transporte Multimodal (DTM)
- - - - 17 / Aduanas Marítimas
      - 11 / Adunas Interiores
      - 21 / Aduanas Fronterizas
  - - - 44 / Intermodales permisionadas
      - 15 / Ferroviarias
      - 18 / Portuarias
- - - - 667.67 SDR´s / bulto o 2 SDR´s/kg
    - - 7 SDRs/bulto o 50 francos oro/kg
    - - 25 francos oro/kg
    - - 17 SDRs/kg o USD$20/kg
    - - 920 SDR´s / bulto o 2.75 francos oro/kg
- - - - Los servicios de transporte multimodal dentro del territorio nacional deberán ser realizados por un operador de transporte multimodal debidamente autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. De no cumplirse lo anterior la SCT suspenderá la ejecución de dichos servicios.
    - - El operador de transporte multimodal internacional es responsable de las mercancías o bienes desde el momento en que éste o cualquiera de sus representantes o agentes reciban la mercancía del usuario o de sus representantes hasta el momento de la entrega de la misma al destinatario en los términos que fijen las leyes aplicables a cada modo de transporte.
    - - La Secretaria de Comunicaciones y Transportes otorgará las autorizaciones a los operadores de transporte multimodal internacional previo cumplimiento de los requisitos que señalen las leyes .
    - - Cuando el operador de transporte multimodal internacional se haga cargo de las mercancías o bienes deberá expedir al usuario del servicio, el documento de transporte multimodal internacional de mercancías, a que se refiere el artículo 18 de este Reglamento.
    - - La Secretaría de Comunicaciones y Transportes determinará los puertos marítimos, terrestres y terminales ferroviarias donde deban realizarse las maniobras de transporte multimodal internacional.
    - - La Secretaría de Comunicaciones y Transportes podrá autorizar a los operadores de transporte multimodal internacional a prestar servicios dentro del territorio nacional, previo cumplimiento de los siguientes requisitos:
        
        3.- Exhibir a plena satisfacción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes un contrato de seguro de cobertura amplia, y cualquier otra garantía
        
        4.- Obtener la opinión de la Comisión de Transporte Multimodal
        
        2.- Acreditar ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la suficiente capacidad técnica comercial y económica
        
        1.- Estar constituidos conforme a las leyes mexicanas