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Derecho Marítimo - Coggle Diagram

- - - - Derecho marítimo publico: Son las normas que rigen las relaciones entre los particulares y el estado, regula las actividades del estado. El estado actúa como representante del interés general, el estado tiene poder público y, respecto a cada habitante, es superior. El estado también podrá actuar con las normas del derecho privado. Tiene poder en la relación y lo aplica. También tiene una cuota de poder adicional. El derecho administrativo, penal, tributario son derechos públicos
        
        El naviero, ya sea al mismo tiempo propietario del buque o ya gestor de un propietario o de una asociación de copropietarios, deberá tener aptitud para comerciar y hallarse inscrito en la matrícula de comerciantes de la provincia. El naviero representará la propiedad del buque y podrá, en nombre propio y con tal carácter, gestionar judicial y extrajudicialmente cuanto interese el comercio.
        
        La ley define, además, el concepto de Porteador efectivo o transportador efectivo: “Toda persona a quien el transportador ha encargado la ejecución del transporte de mercancías, o de una parte de éste, así como cualquier otra persona a quien se ha encomendado esa ejecución”.
        
        Con todo, en el proceso de exportación vía marítima también participan: Los agentes de naves, los agentes de aduana y el Servicio Nacional de Aduanas. Los dos primeros, en calidad de mandatarios de las partes principales del contrato de transporte marítimo, y el último, como representante del Estado frente a la entrada y salida de mercaderías.
  - - - El Capitán que se encuentre en un puerto donde no se halle su armador o su mandatario, sin fondos para continuar el viaje, debe requerirlos por escrito al propietario o armador del buque o por intermedio de la Autoridad Acuática, tanto en puerto venezolano como extranjero, justificando la carencia de fondos, conjuntamente con dos (2) oficiales del buque.
        
        El armador está obligado a rembolsar a los consignatarios el valor de las mercancías vendidas, según el valor de plaza que tengan éstas. De continuar la expedición marítima, el reembolso será por el valor que tengan las mercancías en el puerto de destino. Si el valor de plaza es inferior al que se obtuvo en la venta, la diferencia corresponde al consignatario. Si el buque no puede llegar al puerto de destino, el monto del reembolso se fijará por el precio en que fue vendida.
        
        RELACIONES INTERNAS:
        El cargo mantiene relaciones continuas con algunas unidades académicas y administrativas de la Institución, a fin de apoyar y/o ejecutar y/o coordinar y/o controlar lo relativo al área; exigiéndose para ello una normal habilidad para negociar y obtener cooperación.
        
        RELACIONES EXTERNAS:
        El cargo mantiene relaciones continuas con proveedores y capitanías de puertos, a fin de ejecutar y/o coordinar lo relativo al área; exigiéndose para ello una buena habilidad para negociar y obtener cooperación.
  - - - La construcción por cuenta propia, también conocida como construcción por administración. Figura usualmente utilizada hasta antes del presente siglo, en la cual el propietario se encarga de la elaboración de los planos, adquiere los materiales, contrata los obreros, y la embarcación es construida por su cuenta. La naturaleza de este contrato es de obra y se encuentra regulado en nuestra Ley de Navegación en el Art. 71, fr. II con ciertos particularismo que la distinguen y que más tarde analizaremos.
        
        Los intereses marítimos asegurables se han segmentado naturalmente en dos grandes especies: sobre el buque o de casco, los primeros, y sobre mercancías, los segundos. Sin embargo, en la práctica estos se encuentran individualizados por la actividad aseguradora, y conviene que también doctrinalmente distingamos las diversas especies de intereses marítimos asegurables para de ahí vincular uno de ellos con nuestro apartado en desarrollo.
        
        Pues bien en relación con la construcción de embarcaciones es de señalarse que del buque en construcción deviene un interés asegurable determinado para ambas partes en distintos momentos. El astillero-constructor y el naviero-armador. Por la función constructiva, el seguro abarca dos especies de cobertura de riesgos: la terrestre en tanto transcurra el acopio de materiales y las tareas de construcción hasta el momento mismo de la botadura y una vez en el agua, la cobertura vigente será aquella que cubra los riesgos marítimos de dicho acto y de sus viajes de prueba sobre las superficies convenidas.
        
        La compra-venta al igual que la construcción son los dos modos de adquisición normales y fundamentales de la propiedad naval. Nuestra Ley de Navegación no cataloga al contrato de compraventa como una de las formas especiales de adquisición de buques, sin embargo, nada obsta para que las partes, ene ejercicio de su libertad de contratación incorporen las convenciones propias del derecho de la navegación (convenciones normalmente instrumentadas en formularios internacionales técnicamente detallados), para de ahí. Sólo en lo que sea absolutamente necesario aplicar supletoriamente la legislación mercantil general y luego la civil federal.
        
        Son mercantiles, -enuncia el Código Mercantil- las compra-ventas a las que dicho ordenamiento de tal carácter, así como todas las que se hagan con el objeto directo y preferente de traficar, sin embargo, al no ahondar dicho código en la estructura y naturaleza de la figura debemos acudir al derecho común, mismo que define la compra-venta como el contrato por el que uno de los contratantes se obliga a transferir la propiedad de una cosa o de un derecho, y el otro a su vez se obliga a pagar por ellos un precio cierto y en dinero.
    - - El arrendamiento financiero constituye un negocio jurídico de naturaleza crediticia, una técnica de financiamiento no sólo no escapa al derecho marítimo, sino por el valor de las embarcaciones ha resultado de la mayor utilidad para su construcción y adquisición. Por virtud del contrato de arrendamiento financiero, la arrendadora financiera se obliga a adquirir determinados bienes y a conceder su uso o goce temporal a plazo forzoso, a una persona física o moral, obligándose ésta a pagar como contraprestación, que se liquidará en pagos parciales según se convenga, una cantidad de dinero determinada o determinable, que cubra el valor de adquisición de los bienes
        
        La arrendadora financiera es la adquirente de la propiedad del buque, según las especificaciones que le han suministrado el astillero-constructor y el naviero-armador. De tal forma, por virtud del contrato, la arrendadora financiera mantiene la propiedad y recupera su inversión mediante el arrendamiento financiero del buque al naviero-armador, quien podrá ejercer cualquier de la opciones terminales del contrato según se ha visto.
        
        El interés del naviero-armador, es su calidad de arrendamiento financiero, se concreta mediante las inspecciones que puede realizar durante la construcción y las facultades que se le concedan en el respetivo contrato, como son: introducción de cambios, variación de costos, sociedades de clasificación en intervención, etcétera.
        
        En virtud del contrato de arrendamiento, el arrendador se obliga a poner por un tiempo determinado a disposición del arrendatario una embarcación determinada en estado de navegabilidad, sin armamento y sin tripulación a cambio del pago de una renta. Para efectos de esta ley, el contrato de arrendamiento y el contrato de fletamento a casco desnudo serán considerados sinónimos y su regulación será la misma.
        
        El arrendatario responderá al arrendador de todas las reclamaciones de terceros que sean consecuencia de la operación y explotación de la embarcación y tendrá a su cargo el mantenimiento y reparación de la embarcación, con excepción de las reparaciones que provengan de vicios propios de ésta, mismas que estarán a cargo del arrendador. Las acciones relativas al contrato de arrendamiento prescribirán en un año.
        En el contrato de arrendamiento se podrá pactar la opción de compra, así como otras cláusulas especiales que atiendan a la especialidad de la operación que a través de él se llevará a cabo.