Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Accesibilidad peatonal y contaminación del aire, Lizbeth Pérez Villeda…
Accesibilidad peatonal y contaminación del aire
Contaminación del aire, actividad física y diseño de vecindarios
En EU el riesgo de mortalidad por la contaminación del aire por partículas es comparable al de la obesidad (grado 1 o 2), pero menor que el de la obesidad extrema (grado 3)
Diseño de vecindario, de edificios, usos del suelo y calles puede influir actividades de ejercicio, el IMC y las calificaciones generales de salud, así como las emisiones y exposiciones a la contaminación del aire
La inactividad física y la contaminación del aire urbano exterior son dos de las 15 principales causas mundiales de deterioro de la salud.
El entorno construido afecta la salud pública, dependiendo de la interacción entre factores como el diseño de la comunidad, los patrones de viaje, la actividad física, la seguridad del transporte y contaminación del aire y agua.
Materiales y métodos
Se le considera una ciudad bien planificada con barrios transitables y aire relativamente limpio.
Accesibilidad a pie:
La transitabilidad captura la proximidad entre usos de la tierra funcionalmente complementarios (vivir, trabajar, jugar) y el grado de franqueza de ruta o conectividad entre destinos.
Parámetros de transitabilidad:
⚫️Densidad residencial neta: número de viviendas por km.
⚫️Densidad de intersecciones: No de intersecciónes por km2.
⚫️Razón de área de piso comercial: Area de piso de tienda minorista dividida por área de terreno comercial.
⚫️Combinación de uso de la tierra: Igualdad del espacio entre las categorías de uso de la tierra.
Sin embargo, los suburbios de Vancouver son tan intransitables como los suburbios que se encuentran en las regiones típicas en expansión.
Se analizó a Vancouver
Ocupa un lugar en la cima de las clasificaciones internacionales de ciudades habitables
Contaminación del aire:
Se evaluaron por código postal las concentraciones anuales de dos contaminantes (NO y O3).
En verano se producen altas concentraciones de O3.
LUR
es un enfoque empírico-estadístico híbrido que combina mediciones de concentración con mapas GIS, ofreciendo así un alto grado de resolución espacial.
Resultados
O3 tiene una escala de longitud más larga (8 km) porque es un contaminante regional y porque las estimaciones se derivan de la interpolación espacial de los datos de seguimiento.
Las ubicaciones a aproximadamente 4-8 km del centro evitan las concentraciones máximas de NO y O3, pero aún tienen niveles de transitabilidad superiores al promedio.
El NO tiene una escala de longitud relativamente corta (0,4 km), lo que indica una alta heterogeneidad espacial.
La diferencia en la capacidad para caminar se puede atribuir principalmente a las diferencias en la densidad residencial neta y la mezcla de usos del suelo.
Niveles de capacidad para caminar y las concentraciones de contaminación del aire.
Discusión y conclusiones
El ingreso está correlacionado con las concentraciones de O3 pero está inversamente correlacionado con las concentraciones de contaminantes primarios (NO).
La densidad de intersección es un atributo algo local (escala de longitud más corta), mientras que la proporción de área de piso minorista es más regional.
En promedio, las condiciones son mejores en el núcleo urbano que en los suburbios para O3 y transitabilidad; lo contrario es cierto para NO.
En áreas con baja transitabilidad, las personas a menudo tienen altos niveles de conducción y de emisiones vehiculares por persona.
Si las actividades y las emisiones están dispersas, entonces las concentraciones de las emisiones de los vehículos pueden ser bajas.
Los resultados ayudan a dilucidar las variaciones espaciales en el diseño de la comunidad, la exposición a la contaminación del aire y los ingresos.
Pueden ocurrir altas exposiciones al NO cuando se fomenta la actividad física a través del transporte activo y en áreas de bajos ingresos.
Los vecindarios con alta transitabilidad tienden a tener altos niveles de contaminación primaria relacionada con el tráfico (NO) pero bajas concentraciones de O3.
Los vecindarios con alta contaminación y poca accesibilidad para peatones están lejos del centro de la ciudad.
Lizbeth Pérez Villeda A0138655
