Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
La Revolución industrial en la España del s XIX. El sistema de…
La Revolución industrial en la España del s XIX. El sistema de comunicaciones: El ferrocarril. Proteccionismo y librecambismo. La aparición de la banca moderna
Industrialización tardía, incompleta y limitada
-
-
-
-
-
-
Estancamiento de la agricultura: Fracasa en suministrar mano de obra y en aumentar el poder adquisitivo de campesinos (para que consumieran)
-
-
Se estableció un sistema de comunicaciones para decretar un mercado nacional. Las carreteras pasaron de tener 9 mil Km en 1840 a 40 mil en 1900, y además se ampliaron los puertos de Barcelona y Bilbao
Se implantó el ferrocarril (accidentada geografía e insuficiencia de recursos). Barcelona-Mataró (1848), Madrid-Aranjuez (1851) y Gijón-Langreo (1852). Ley general de ferrocarriles (1855):
Las máquinas debían ser más potentes, así que el ancho de vía es superior al europeo
-
-
La importación de material ferroviario provocó la imposibilidad de crear una industria metalúrgica (Francia, Reino Unido y Bélgica) y absorción de capital
-
El comercio exterior creció pero se mantuvo deficitario. Exportación de materias primas e importación de productos industriales. La política proteccionista impone elevados aranceles y perjudica a comerciantes y consumidores (encarecimiento de productos de mayor calidad) que abogan por el librecambismo
En 1826 Fernando VII aprobó un arancel que fijó gravámenes muy elevados pero en 1840 Espartero los redujo; esto se apuntaló con el ministro Figuerola que acabó con la prohibición de importar productos y aprobó un nuevo arancel. En 1875 Cánovas suspendió todo esto por la presión y la Crisis
Banca moderna (proceso lento). Banco de San Carlos (emisión de deuda pública) quiebra con Fernando VII, Banco de San Fernando
Leyes de Banca y de Sociedades de Crédito (1856): Primeros bancos privados y entrada de empresas de crédito extranjeras
-
Cajas de ahorro (1838, la de Madrid)
-
-