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Ciudades como mercados laborales
El tiempo de viaje y el costo de viaje limitan el tamaño de los mercados laborales
El dinero y el tiempo que los trabajadores están dispuestos a gastar en desplazamientos son limitados
El tiempo medio de viaje entre ciudades y países durante mucho tiempo ha sido estable, con una media próxima de 30 min en cada sentido.
El tamaño efectivo del mercado laboral depende del tiempo de viaje y distribución espacial de trabajos.
Los grandes mercados laborales son más productivos que los pequeños
Las grandes ciudades generan economías de escala que permiten empresas para reducir sus costos aumentando la producción, reduciendo así los costos por unidad.
Las economías de aglomeración resultan de una reducción de costos de transacción en las ciudades más grandes debido a la proximidad de proveedores y consumidores competidores.
La participación en la producción de las grandes ciudades es siempre mucho mayor que
su parte de la población nacional.
La proporción de ciudades más pequeñas con respecto a las más grandes se mantiene constante a lo largo del tiempo:
En promedio,
todos crecen aproximadamente al mismo ritmo.
Las ciudades son principalmente mercados laborales
"Revolución cultural" francesa de mayo de 1968
los estudiantes se burlaron por una vida reducida a 3 actividades:
⚫️Desplazarse
⚫️Trabajar
⚫️Dormir
"Urban labor market"
/ “Metro, boulot, dodo”
⚫️Un viaje lo suficientemente corto como para tener tiempo para actividades de ocio.
⚫️Un mercado laboral abierto que permite cambiar de trabajo y, mediante prueba y error.
⚫️ Una residencia desde la cual el acceso a la vida social o la naturaleza es rápido y fácil.
La expansión de los mercados laborales hace que todo lo demás sea posible.
Un mercado laboral que funcione bien hace posible cualquier otra atracción urbana.
Entre el 35 y 50% de la población urbana no participa directamente en el mercado laboral. Se les llama
segmento no activo de la población o "dependiente"
(jubilados, bebés, estudiantes y reclusos) ya que solo funcionan como consumidores.
El sesgo anti-gran ciudad de los planificadores y sus intentos por equilibrar el crecimiento
Las ciudades crecen cuando se expanden sus mercados laborales.
La tasa de población de una ciudad
el crecimiento no puede atribuirse a una planificación anticipada.
Es inútil pretender que es el resultado de una planificación cuidadosa.
Pasa a ser responsabilidad del gobierno modificar el desequilibrio y
eliminar esta inequidad regional a través de la planificación espacial nacional.
Las
grandes ciudades planificadas
son exitosas debido a
dos factores
:
⚫️Se seleccionó la ubicación de cada ciudad debido a una necesidad geopolítica y no por un concepto de planificación abstracto.
⚫️Fuerte apoyo político y financiero de un poderoso gobernante de un país muy grande (inversión en infraestructura).
Por otro lado en Moscú ninguna ciudad podría crecer sin recursos de apoyo
asignados del Gosplan
La eficiencia de los grandes mercados laborales es la principal causa de
Ciudades
Algunas ciudades siguen creciendo, mientras que otras no.
La tasa de crecimiento de la población está determinada por la oportunidad económica que esta determinada por su ubicación y su capacidad de innovación.
Su ventaja por la ubicación puede variar.
La productividad de una ciudad depende de su capacidad para mantener la movilidad como su área construida crece.
Implicaciones operativas
La contaminación es uno de los desafíos más urgentes provocados por la urbanización.
Objetivo de incrementar la movilidad y el
restricción de disminuir las molestias que crea.
Hacer coincidir el lugar de empleo con la residencia en grandes áreas metropolitanas ha
convertirse en el Santo Grial de los urbanistas.
Es mejor dejar la elección de la ubicación espacial
a los hogares y las propias empresas.
Lizbeth Pérez Villeda A01378655
