TRANSMISIÓN HIDRO-MECÁNICA

La transmisión del PAR MOTOR, desde la salida de fuerza del DIÉSEL hasta la llegada del EJE MOTRIZ pasa por los siguientes procesos

  • Acoplamiento motor-transmisión
  • Conversión de par
  • Inversión de marcha
  • Recepción del esfuerzo en el eje motor

Particularidades del embrague

Con presencia CONTROLADA de aceite ( Si no hay aceite, no se mueve la turbina )

Con presencia PERMANENTE ( Hace falta que la bomba suba las RPM para que la turbina gire )

Embrague de DISCO

Embrague de CONVERTIDOR DE PAR

Conversión de par

Convertidores MECÁNICOS ( PIÑONES )

Convertidores HIDRODINÁMICOS ( TURBINA CON MULTIPLICADOR ( ESTATOR )

Inversión de marcha

Inversor en el EJE MOTRIZ

Inversor dentro del bloque de la TRANSMISIÓN

Inversor en la TRANSMISIÓN REVERSIBLE

Recepción del esfuerzo en el EJE MOTOR

Acoplamientos elásticos

Frenado HIDRODINÁMICO

Retardador HIDRODINÁMICO

Transmisión reversible

  • Correción del patinaje atiblocaje

ANTIBLOQUEO

ANTIPATINAJE

En proceso de FRENADO y afecta al RETARDADOR

En el proceso de TRACCIÓN y afecta al ACOPLADOR O AL CONVERTIDOR