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TRANSMISIÓN HIDRO-MECÁNICA, Correción del patinaje atiblocaje,…
TRANSMISIÓN HIDRO-MECÁNICA
La transmisión del PAR MOTOR, desde la salida de fuerza del DIÉSEL hasta la llegada del EJE MOTRIZ pasa por los siguientes procesos
Particularidades del embrague
Con presencia CONTROLADA de aceite ( Si no hay aceite, no se mueve la turbina )
Con presencia PERMANENTE ( Hace falta que la bomba suba las RPM para que la turbina gire )
Embrague de DISCO
Embrague de CONVERTIDOR DE PAR
Conversión de par
Convertidores MECÁNICOS ( PIÑONES )
Convertidores HIDRODINÁMICOS ( TURBINA CON MULTIPLICADOR ( ESTATOR )
Inversión de marcha
Inversor en el EJE MOTRIZ
Inversor dentro del bloque de la TRANSMISIÓN
Inversor en la TRANSMISIÓN REVERSIBLE
Recepción del esfuerzo en el EJE MOTOR
Acoplamientos elásticos
Frenado HIDRODINÁMICO
Retardador HIDRODINÁMICO
Transmisión reversible
Correción del patinaje atiblocaje
ANTIBLOQUEO
ANTIPATINAJE
Acoplamiento motor-transmisión
Conversión de par
Inversión de marcha
Recepción del esfuerzo en el eje motor
En proceso de FRENADO y afecta al RETARDADOR
En el proceso de TRACCIÓN y afecta al ACOPLADOR O AL CONVERTIDOR