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Only One 최초 최고 차별화, 新서비스/사업모델, 주제 선정 주요 포인트, image - Coggle Diagram
Only One
최초
최고
차별화
新서비스/사업모델
무인택배함 서비스 개선 + 활성화
(사업확대)
무인택배함을 활용한 CJ 계열사 상생 방안 및 부가사업 부가가치 창출
Pros
무인택배를 진행함으로서 얻는 대한통운의 이득
-CS관련 클레임
-라스트마일 효율성
생활 속 CJ
CJ계열사와 연계
CGV/올리브영/빕스/
각 지점별 혜택
기존 무인택배함 사용 + 연계 가능
Cons
-코로나 시대
-비회수 상품 전략
(무적상품) => 기부
-분실 관련 / 관계사 갈등
-버튼식 어려움 -> QR식 오프너 (관리자)
제안 배경
회사 차원에서 다 활성화 시키려하는데 왜 안쓸까?!
안쓴 이유 찾기
작은 사이즈 한계
SM분들의 업무 과정상 어려움
취급 물류 행낭성
분실 위험 개선를 위해
-분실율
-도난율
자료를 기반으로 필요성 제시
무인택배함을 업계에서 추진-활성화 하려 하는 이유는?
활성화 되었을 때 대한통운 나아가 CJ그룹 차원에서도 이익이 될 것이다
목적
-무인택배 활성화
-그룹사 시너지
+상생
실행 전략
-벤딩머신
*문화 관련 - 도서 대출
-자사 지점 옆 설치
-원포인트 연계
수행 방식
설치 지역 설정 관련
=> 잘되는 곳은 그대로 부진한 곳을 중점 + 인구 밀집 지역
뚜레주르 : 대리점 별 별도 혜택 제공
-무인택배함 설치/개발 +협업
퍼스널 모빌리티 활용
라스트 마일 서비스
Pro
-도입 방식
-광고 -소비자 접점
-사회적 영향
-고용/업무부담 절감
-빠른배송
-번지구역
-소량 픽업센터
Cons
-안전
-운영방식 불확실성
-최초의 특성 떨어짐
-부작용
-기존 SM분들의 반발
고려사항
단가 – 기존 SM 운영비 절감분 / 상승 된 택배 단가?
발송지점에 대한 문제 / 서비스 지역 선정 및 운영
안전에 대한 규제 문제
택배 분실에 대한 문제
실제 물량 & 모빌리티 사용자 예측
물동량에 대한 분배 문제 - 기존 SM vs PM rider
생활물류법 - 화물자동차 운수사업법'에 따라 운송사업 허가를 취득하고 시설·장비·영업점 등의 기준을 충족한 경우만 사업을 할 수 있도록 '택배서비스사업 등록제'
계약관련
물성
거점 활용 및 운영
라이더 유치 동기?
주차
제안 베경
1) 배송지 & SM 경쟁력 – 다양한 라스트마일 서비스 필요
2) 사회문제 기여 – 고용 창출 + PM 안전 교육
3) SM 배송 업무 부담 축소 – 번지 지역 배송 관련
운영방식
A. 개인 PM & BYW - 타 운송 수단 + 차량?
B. 렌탈 PM
마이크로모빌리티 – 킥고잉/빔/라임 등
*연계 운영 가능성 : 교육을 진행
계약 운용
간선 차량 추적(RFID)
Pros
-현실적 Needs 반영
-시스템 개선 효율
-도입 목적 확실
Cons
-진행 협조
-왜 지금까지 안하고 있었나?
-구체적 구현 방안? RFID로 가능한가?
멤버쉽
Pros
-충성 우선 고객확보
-배송 물류 우선순위 확보
Cons
-수익성
-고객 전달 가치
-차별화?
-장기운영전략
하차 시스템 개선 - 부분 자동화
Pros
Cons
플랫폼 - 이커머스
반품 서비스 CS개선
픽업 포인트 함께배송
세차
박스 프린트
중소기업 스타트업 지원
컨테이너
주제 선정 주요 포인트
-플랫폼
-이커머스
-언택트
실현가능성 15%
Only One 50%
파급효과 25%
전달력 10%
물류트렌드반영
