Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Problemy współczesnych metropolii -> Nowe Delhi, stolica Indii - Coggle…
Problemy współczesnych metropolii -> Nowe Delhi, stolica Indii
przestrzeń
Brak miejsca na budowę wyspecjalizowanych szkół 
Bardzo mało miejsca w mieście nie pozwala na wybudowanie specjalistycznych szkół zapewniających lepszą edukację w większości dzielnic. Uczniowie muszą dojeżdżać na zajęcia z różnych zakątków stolicy aby korzystać z możliwości wyboru wyspecjalizowanej klasy z dziedziny ich interesującej.
Rząd planuje badania nad ilością uczniów z poszczególnych stref miasta. Szkoły będą wybudowane tam gdzie będzie to najbardziej optymalne. Niestety nie każda dzielnica będzie posiadać swoją placówkę.
-
brak parkingów dla ogromnej liczby pojazdów
Delhi jest jednym z niewielu miast metropolitalnych na świecie, w których dozwolone jest parkowanie w większości miejsc publicznych prawie za darmo.
Jest to praktycznie niedemokratyczne, ponieważ część społeczeństwa otrzymuje subsydia na zajmowanie gruntów publicznych na użytek prywatny bez żadnych korzyści dla ogółu społeczeństwa.
Powinno się wprowadzić większe opłaty za parkingi przynajmniej w tych najbardziej okupowanych miejscach aby uzyskać korzyści materialne dla dobra mieszkańców miasta.
Boom samochodowy agresywnie wkracza na ograniczone miejskie dobra wspólne. Jeśli przyjąć średnio trzy miejsca parkingowe na samochód dziennie w obszarach mieszkalnych, biurowych i handlowych, to obecna flota zajmuje prawie 10% zurbanizowanego obszaru Delhi.
Władze miasta planują budowę niezwykle drogich wielopoziomowych parkingów w najlepszych lokalizacjach.
Istniejące zorganizowane parkingi w Delhi pozostają prawie puste pomimo dużego zapotrzebowania na miejsca parkingowe w ruchliwych miejscach handlowych. Wynika to z rozbieżności w stawkach za parkowanie naziemne i zorganizowane.
geograficzne podziały na bogatsze dzielnice i slumsy
Biedniejsze dzielnice nie mają dostępu do szkół i placów zabaw oraz medycznych placówek; może to prowadzić do społecznych napięć.
W biedniejszych dzielnicach może pojawić się wzrost przestępczości przez brak opieki miasta gdzie nikt nie czuwa nad bezpieczeństwem mieszkańców. Wzmaga to narastanie patologicznych zachowań,
W slumsach częstym problemem jest brak kanalizacji, wodociągów i sieci energetycznych
-
-
Według najnowszych danych z 2012 r. około 86% domów w slumsach stolicy Indii nie ma kranu, a zaopatrzenie jest uzależnione od dostaw zapewnionych przez cysterny.
Dla tych, którzy czerpią wodę z prywatnych cystern, nie chodzi tylko o dostęp, ale także o ceny.
Vati - mieszkanka slumsów, zwykle płaci 500 rupii (6 euro) za 2000 litrów, aby wystarczyło jej ośmioosobowej rodzinie tygodniowo. Jednak latem ceny gwałtownie rosną, podwajając tę kwotę, czyli 20% całkowitego dochodu jej gospodarstwa domowego. Średni miesięczny dochód na mieszkańca w slumsach Delhi wynosi około 1708 rupii - 20 euro.
Domy w slumsach buduje się z najtańszych dostępnych materiałów (stąd ich małe rozmiary i niska jakość).
kurczenie się miejsca na pochówek
Miejsce na świeże groby skończyło się dawno temu. Na cmentarzu Paharganj znajduje się już około 9000 grobów.
Większość starych cmentarzy w Delhi wybiera teraz opcję ponownego wykorzystania grobów – wykopania istniejącego grobu w celu drugiego pochówku.
"Wszystkie nasze pięć cmentarzy jest pełnych, w tej sytuacji radzimy kremację. Ludzie powoli otwierają się na ten pomysł” – mówi ojciec Januario Rebello, przewodniczący Komitetu Cmentarnego w Delhi, który zarządza pięcioma z ośmiu chrześcijańskich cmentarzy w mieście.
-
„Każdego roku organizuję sporo kremacji dla chrześcijan. Ale większość ludzi nadal woli pochówek, więc rozwiązaniem jest tworzenie grobów kuchha (błotnych) zamiast pucca (betonowych) na cmentarzach. Groby Kuchha mogą być ponownie wykorzystane za 5-6 lat; poza tym takie groby obniżają koszty pogrzebu”.
Redukcja powierzchni pochówków rozpoczęła się około dekady temu wraz ze wzrostem migracji chrześcijan do miasta i brakiem odpowiedniego wzrostu liczby cmentarzy.
-
kapitał ludzki
-
-
-
zagrożenie: przeludnienie regionu może doprowadzić do ograniczenia dostępu do powszechnych dóbr konsumpcyjnych; już teraz występują problemy z niedoborem mieszkań oraz wody pitnej
służba zdrowia niewydolna/ przeciążona w dłuższej perspektywie czasu przy napływie chorych -> koronawirus w Indiach osiągnął rekordowe liczby w 2021 roku, 19 kwietnia: ponad 250 tys. nowych przypadkach COVID-19 i 1757 ofiar śmiertelnych. Najgorzej działo się w New Delhi, stolicy kraju, wszędzie brakowało łóżek szpitalnych i tlenu
duże ogniska skupisk ludzi mogą przyczyniać się się do rozwoju chorób i utrzymywania się tendencji wzrostu zachorowań
wyzwania HR w Indiach
Wraz z powszechnym przyjęciem technologii 54 procent pracowników chce, aby ich pracodawcy oferowali bardziej elastyczne opcje pracy.
Zdrowie i dobre samopoczucie są traktowane priorytetowo — 54 procent pracowników chce, aby ich pracodawcy skupili się na tym aspekcie, oferując atrakcyjne korzyści.
Podczas gdy pokolenie wyżu demograficznego i tradycjonaliści szukali komfortu długoterminowej kariery, młodsza siła robocza w Indiach wolałaby mieć swobodę kierowania własną karierą.
Najwyraźniej ogromna siła robocza Indii stwarza różnorodne wyzwania HR, a aby zespoły HR były gotowe na przyszłość, organizacje muszą dostosowywać się do zmieniających się trendów.
Organizacje muszą uznać potrzebę fundamentalnej zmiany kulturowej, aby przygotować się na rewolucję cyfrową.
Zespoły HR muszą strategicznie współpracować z biznesem. Czyniąc to, muszą pielęgnować i rozwijać liderów z umiejętnościami radzenia sobie w ciągle zmieniających się środowiskach biznesowych.
Powiązane koszty muszą być również ściśle monitorowane w celu utrzymania odpowiednich kontroli i pobudzenia wzrostu.
Każde pokolenie ma inne wymagania, a głębsze spojrzenie na preferencje pokoleniowe określa różne priorytety. Organizacje muszą ustalić, co motywuje ten wielopokoleniowy talent.
mobilność
Szybko powiększające się miasto, w związku z tym duża zależność od pojazdów.
-
Codziennie 8 mln osób przy populacji prawie 33 mln korzysta z transportu publicznego. Dla porównania w Nowym Yorku jest to 3,5 mln na 8,5 mln mieszkańców.
W 2020r. na ulicach New Delhi zginęło 1239 osób, w Polsce w skali całego kraju było to 2tyś osób.
-
finanse
zagrożenie: wraz ze wzrostem liczby ludności rosną nakłady na ich utrzymanie -> niewydolność finansowa
wzrost wydatków na miejskie usługi i infrastrukturę miasta; modernizacja systemu transportowego, kanalizacji i osuszania (dotyczy całego kraju)
-
Największe problemy to dostęp do i efektywność transportu publicznego. W New Delhi jest około 6tyś, autobusów miejskich i metro, by chociaż częściowo rozwiązać problemy dojazdów w tym mieście potrzeba by było przynajmniej podwoić liczbę busów.
-
-
-