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- - - - FOB
        
        Free On Board
        (Franco a bordo, puerto de embarque acordado)
      - FAS
        
        Free Alongside Ship
        (franco al costado del buque)
      - FCA
        
        Free Carrier
        (franco transportista, lugar convenido)
  - - - DPU
        
        Delivered at Place Unloaded
        (Entregado en el lugar Descargado)
      - DDP
        
        Delivered Duty Paid
        (Entrega con derechos pagados (lugar de destino convenido))
      - DAP
        
        Delivered At Place
        (Entregado en lugar)
  - - - EXW
        
        Ex Works,
        (en fábrica, lugar convenido)
  - - - CIP
        
        Carriage and Insurance Paid To
        (Transporte y seguro pagado hasta)
      - CIF
        
        Cost, Insurance and Freight
        ( Coste, seguro y flete)
      - CFR
        
        Cost and Freight
        (Coste y flete)
      - CPT
        
        Carriage Paid To
        (Transporte pagado hasta)
- - - - En CIP/ CIF
        
        CIP significa que el vendedor sólo es responsable de la entrega de la mercancía al transportista, pero paga el transporte y el seguro del bien transportado hasta el destino indicado. CIF es el mismo, salvo que sólo puede usarse para el transporte marítimo
      - Cambio en FCA
        
        El FCA, ha cambiado para permitir que el comprador y el vendedor acuerden que el vendedor obtendrá un conocimiento de embarque a bordo
      - DAT a DPU
        
        DAT significa que el bien se entrega una vez descargada en el terminal nombrado.
        DPU significa entregado en el lugar de descarga
- - - - Por regla general, el vendedor debe realizar y pagar todos los trámites derivados de la exportación, mientras que el comprador debe encargarse del papeleo pertinente de importación. Esto es así salvo en dos casos:
        
        EXW: Es el comprador debe hacerse cargo de todos los trámites tanto de importación como de exportación
        
        DDP: Es el vendedor quien debe hacerse cargo de todos los trámites de importación/exportación.
    - - Al utilizar FOB, CFR y CIF en lugar de utilizar FCA, CPT y CIP para envíos en los que interviene más de un modo de transporte, cuando estos se realizan con el contenedor marítimo desde el almacén del vendedor. Si por parte del comprador y el vendedor quedan claras las responsabilidades y costes que debe asumir cada parte, no pasaría de ser pecado leve de incorrección terminológica.
    - - Algunos INCOTERMS permiten un mayor grado de control sobre los costes.
        
        Es el caso de los términos C, el riesgo se transmite en origen evitando encarecimientos derivados de imprevistos
        
        El uso de los términos D, es arriesgado para el vendedor si no tiene un gran conocimiento sobre cómo operar en el país de destino
        
        Por último mencionar que en FOB, el transporte marítimo es contratado por el comprador, por eso el vendedor desconoce los costes de manipulación portuaria y embarque aunque le corresponda pagarlos.
    - - La mayoría de los INCOTERMS no obligan a ninguna de las partes formalizar un seguro, esto ocasiona que a menudo las mercancías acaben viajando sin asegurar, con el riesgo que ello conlleva.