Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

CHƯƠNG 9: AN TOÀN, TAI NẠN VÀ CỨU HỘ HÀNG KHÔNG - Coggle Diagram

- - - - Đầu những năm 1970 => giữa những năm 1990
      - Vấn đề an toàn được mở rộng
        
        Yếu tố con người
        
        Giao diện tương tác giữa con người và máy móc
      - Yếu tố lặp đi lặp lại trong các vụ tai nạn
      - Xu hướng tập trung vào từng cá nhân
      - Không nhìn nhận từ góc độ vận hành và hệ thống
      - 1990
        
        Cá nhân hoạt động trong môi trường phức tạp
        
        Bao gồm nhiều yếu tố tiềm tàng ảnh hưởng đến hành vi
    - - Giữa những năm 1990 => nay
      - Gồm yếu tố tổ chức + yếu tố con người + công nghệ
      - Đề ra khái niệm “tai nạn do nguyên nhân tổ chức”
      - Tác động của văn hóa tổ chức và các quy chế đến tính hiệu quả của việc kiểm soát rủi ro
    - - Đầu những năm 1900 => cuối những năm 1960
      - Thiếu sót về an toàn có liên quan đến yếu tố công nghệ và lỗi thiết bị
      - Giảm thiểu tần suất tai nạn
        
        Cải tiến công nghệ
        
        Quy trình đảm bảo an toàn được mở rộng
        
        Tuân thủ quy định
        
        Giám sát
  - - - Giảm tới
      - Duy trì tại/dưới mức cho phép
    - - Nhận diện nguy hiểm
      - Kiểm soát rủi ro liên tục
- - - - Không hay xảy ra trong một quá trình, hiện tượng nào đó
      - Những sai hỏng trục trặc
      - Hiện tượng bất thường
      - Điều không mong muốn
    - - Căn cứ vào khoản 1 điều 104 Luật HKDD VN năm 2006, sửa đổi bổ sung năm 2014, có hiệu lực từ 1/7/2015
        
        Sự cố tàu bay
        
        Liên quan đến khai thác tàu bay
        
        Ảnh hưởng/có khả năng ảnh hưởng đến an toàn khai thác bay
        
        Chưa phải tai nạn tàu bay
        
        Tai nạn tàu bay
        
        Liên quan đến khai thác tàu bay
        
        Từ khi bất kỳ người nào lên tàu bay thực hiện chuyến bay đến khi người cuối cùng rời khỏi tàu bay
        
        B
        
        Tàu bay/kết cấu của tàu bay bị tổn hại
        
        Ảnh hưởng xấu đến độ bền của kết cấu, tính năng bay của tàu bay
        
        Phải sửa chữa lớn/thay thế bộ phận bị hỏng
        
        Trừ
        
        Những hỏng hóc/sự cố của động cơ tàu bay chỉ ảnh hưởng đến động cơ tàu bay, vỏ bọc hoặc thiết bị của động cơ tàu bay
        
        Hỏng hóc chỉ ảnh hưởng đến cánh quạt, đầu cánh tàu bay, ăng ten, lốp, phanh, bộ phận tạo hình khí động học của tàu bay
        
        Vết lõm, lỗ thủng nhỏ ở vỏ tàu bay
        
        C
        
        Tàu bay mất tích
        
        Hoàn toàn không thể tiếp cận được
        
        A
        
        Có người chết/bị thương nặng
        
        Do
        
        Đang ở trong tàu bay
        
        Bị tác động trực tiếp của bất kỳ bộ phận nào của tàu bay (kể cả bị văng ra từ tàu bay)
        
        Tác động trực tiếp của khí phát thải từ động cơ tàu bay
        
        Trừ
        
        Nguyên nhân tự nhiên
        
        Tự gây ra
        
        Người khác gây ra
        
        Hành khách không có vé trốn ở bên ngoài khu vực dành cho hành khách hoặc tổ bay
- - - - Mục đích và thủ tục điều tra sự cố, tai nạn tàu bay
      - A
        
        Xảy ra trong lãnh thổ Việt Nam
        
        Tiến hành điều tra
      - B
        
        Xảy ra ngoài lãnh thổ Việt Nam
        
        Tàu bay mang quốc tịch Việt Nam
        
        Tàu bay của người khai thác tàu bay là tổ chức, cá nhân Việt Nam
        
        Điều tra phù hợp với điều ước quốc tế mà CHXHCN VN là thành viên
      - Nhằm xác định nguyên nhân sự cố, tai nạn tàu bay
      - Áp dụng các biện pháp phòng ngừa sự cố, tai nạn trong tương lai
      - Chính phủ quy định
    - - Trách nhiệm điều tra sự cố, tai nạn tàu bay
      - Sự cố tàu bay
        
        Trong lãnh thổ Việt Nam
        
        Vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý
        
        Tuỳ theo tính chất vụ việc
        
        Bộ GTVT thực hiện trách nhiệm báo cáo theo quy định của điều ước quốc tế mà CHXHCN VN là thành viên
      - Tai nạn tàu bay
        
        Trong lãnh thổ Việt Nam
        
        Vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý
        
        Bộ GTVT có trách nhiệm (theo quy định của điều ước quốc tế mà CHXHCN VN là thành viên)
        
        Báo cáo cho ICAO
        
        Thông báo cho quốc gia đăng ký tàu bay/của người khai thác tàu bay/sản xuất tàu bay/thiết kế tàu bay và các quốc gia có liên quan khác
      - Thẩm quyền tổ chức điều tra
        
        Khoản 1 và điểm b khoản 2 Điều 104
        
        Bộ Giao thông vận tải điều tra sự cố, tai nạn tàu bay
        
        Phối hợp với cơ quan quản lý tàu bay công vụ điều tra tai nạn liên quan đến tàu bay công vụ
        
        Điểm a và Điểm c khoản 2 Điều 104
        
        Uỷ ban điều tra tai nạn tàu bay do Thủ tướng Chính phủ thành lập
        
        Điều tra tai nạn tàu bay
      - Trách nhiệm của cơ quan điều tra với tai nạn tàu bay
        
        Điều tra nhằm làm rõ
        
        Sự kiện
        
        Điều kiện
        
        Hoàn cảnh
        
        Nguyên nhân
        
        Mức độ thiệt hại của vụ tai nạn
        
        Áp dụng các biện pháp nhằm hạn chế thiệt hại có thể xảy ra
        
        Công bố kịp thời thông tin, tài liệu có liên quan đến vụ tai nạn tàu bay
        
        Phối hợp với các cơ quan, tổ chức có liên quan và chính quyền địa phương
        
        Điều tra tai nạn tàu bay
        
        Hướng dẫn phòng ngừa tai nạn tàu bay trong tương lai
        
        Thủ tướng Chính phủ
        
        Chấp nhận đại diện của quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay, quốc gia của người khai thác tàu bay tham gia quá trình điều tra với tư cách là quan sát viên
    - - Quyền của cơ quan điều tra sự cố, tai nạn tàu bay
      - Khi tiến hành điều tra
        
        Ủy quyền cho cơ quan, tổ chức có đủ khả năng tiến hành nghiên cứu và thực hiện các công việc liên quan
        
        Trưng dụng người có đủ năng lực và trình độ
        
        Kiểm tra, khám nghiệm tàu bay, trang bị, thiết bị, tài sản trong
        
        Tàu bay bị sự cố, tai nạn
        
        Tàu bay, tài sản có liên quan
        
        Nghiên cứu các vấn đề
        
        Tàu bay bị sự cố, tai nạn
        
        Công tác đào tạo, huấn luyện nhân viên hàng không
        
        Việc bảo đảm, thực hiện chuyến bay
        
        Tâm lý, thể trạng của thành viên tổ bay, nhân viên hàng không có liên quan
        
        Lên tàu bay để làm rõ các tình tiết của sự cố, tai nạn
        
        Yêu cầu cung cấp, nhận và nghiên cứu thông tin, tài liệu
        
        Tai nạn gây chết người
        
        Có quyền quyết định việc giữ tử thi để phục vụ điều tra
    - - Trách nhiệm thông báo và bảo vệ chứng cứ
      - Thông báo kịp thời cho
        
        Chính quyền địa phương
        
        ơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn
        
        Cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không nơi gần nhất
      - Giúp đỡ tìm kiếm, cứu nạn người, tài sản và bảo vệ tàu bay bị lâm nạn
      - Ủy ban nhân dân địa phương có trách nhiệm thông báo ngay cho Bộ GTVT
      - Trách nhiệm bảo vệ để phục vụ công tác điều tra
      - Giao nộp chứng cứ cho
        
        Cơ quan điều tra sự cố, tai nạn tàu bay
        
        Ủy ban nhân dân địa phương nơi gần nhất
      - Làm hư hỏng hoặc phá huỷ các thiết bị kiểm tra và các bằng chứng
      - Cố ý che giấu, không thông báo
      - Làm sai lệch thông tin
      - Tuỳ theo tính chất, mức độ
        
        Xử phạt hành chính
        
        Truy cứu trách nhiệm hình sự
      - Cũng được áp dụng đối với tàu bay công vụ