Sans titre 1 La planète Terre, est composée à 71 % d’eau et les mers et les océans représentent 96 % de cette eau. Même si l’être humain ne vit pas dans les mers et les océans, il les utilise pour transporter des marchandises, des données, du pétrole, des personnes... et pour se nourrir. Cette utilisation des mers et des océans est importante dans le cadre de la mondialisation, c'est-à-dire la possibilité de communiquer, d'échanger et de transport tout, n'importe où et n'important quand. EN QUOI LES MERS ET LES OCÉANS SONT-ILS INDISPENSABLES DANS UN MONDE MONDIALISÉ ?

Sans titre 1

La planète Terre, est composée à 71 % d’eau et les mers et les océans représentent 96 % de cette eau. Même si l’être humain ne vit pas dans les mers et les océans, il les utilise pour transporter des marchandises, des données, du pétrole, des personnes... et pour se nourrir. Cette utilisation des mers et des océans est importante dans le cadre de la mondialisation, c'est-à-dire la possibilité de communiquer, d'échanger et de transport tout, n'importe où et n'important quand.

EN QUOI LES MERS ET LES OCÉANS SONT-ILS INDISPENSABLES DANS UN MONDE MONDIALISÉ ?

Ces ressources créent des convoitises (des envies) entre les pays de la planète qui possèdent une ZEE (zone économique exclusive, c'est-à-dire un territoire de 370 km à partir du littoral que le pays peu exploiter) qu'ils tentent d'agrandir.

Les mers et les océans servent principalement à transporter des marchandises dans le monde entier.

Aujourd'hui, environ 80% du commerce mondial de marchandise utilise les mers et les océans avec des porte-conteneurs : c'est la maritimisation de l'économie mondiale.

Les 3 parties du monde qui concentrent le commerce et la production sont : l'Amérique du nord est, l'Europe de l'Ouest et l'Asie de l'est. On nomme ces trois territoires la Triade.

Pour relier les différentes parties du monde et faire du commerce, les bateaux empruntent des routes maritimes et des passages stratégiques qui permettent de gagner du temps. Mais des attaques de pirates et des embouteillages gênent le commerce.

un détroit est un étroit passage de mer naturel entre deux terres.

Un canal est un étroit passage de mer artificiel entre deux terres.

coller photographie du conteneur

Pour accueillir les marchandises, tous les pays du monde possèdent des ZIP (zone industrialo-portuaires) qui permettent d'échanger des marchandises et de transformer sur place dans des industries (raffinerie de pétrole) certaines marchandises reçues.

Ils sont standardisés c'est-à-dire qu'ils ont une taille identique partout dans le monde et qu'il est possible de les charger sur un autre moyen de transport comme le camion, le train et une péniche. On parle d'un transport intermodal ou d'intermodalité.

Ils sont empilables ce qui permet d'en transporter beaucoup sur les porte-conteneurs.

Ils permettent de transporter beaucoup de marchandises et ils sont spécialisés en fonction du type de marchandises, ce qui permet de transporter de tout partout.

Des territoires convoités pour ses ressources

les hydrocarbures (pétrole et gaz)

les nodules polymétalliques qui sont des rochers renfermant des minerais rares (or, nickel, cobalt,...)

les ressources halieutiques (produits de la mer)

de nouvelles routes maritimes de commerce apparaitront lorsque la banquise fondera dans l'Arctique raccourcissant le trajet entre l'Europe et l'Asie

Des territoires fragiles à protéger

La pollution par le rejet des déchets plastiques et par les marées noires liées au dégazage des bateaux ou aux accidents qui détruisent la faune et la flore.

la surexploitation des ressources des mers et des océans.

la surpêche qui entraine du gaspillage ou la pêche d'animaux protégés.

Le réchauffement climatique entraine la montée du niveau des eaux et perturbe voire détruit la faune et la flore car les eaux se réchauffent.