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Artigo: A matriz do transporte no Brasil: uma análise comparativa para a…
Artigo: A matriz do transporte no Brasil: uma análise comparativa para a competitividade
MATRIZ DO TRANSPORTE DE CARGA NO BRASIL EM 2013
MODAL RODOVIÁRIO
Segundo Bustamante (1999) "Este setor caracteriza-se pela flexibilidade operacional com reduzidas restrições de acessibilidade provocadas normalmente por questões de segurança operacionais ou topográficas".
O transporte rodoviário de cargas é responsável pela movimentação de aproximadamente 60% do volume total transportado no Brasil, consumindo, para tanto, cerca de 90% do combustível total demandado pelo setor de transporte.
Segundo dados do DNIT(2006) o Brasil possui 1.603.031 milhões de Km em rodovias, no entanto, apenas 196.280 Km são pavimentados o que representa aproximadamente 12,4% do total.
74, 9% da malha viária possui algum tipo de problema ou comprometimento*
Principais problemas
Baixo valor dos fretes em decorrência da baixa eficiência relacionado a taxa de manutenção e renovação da frota, carregamentos excessivos e jornadas de trabalho extensas;
Regulação do transporte rodoviário: fiscalização e burocracia;
Segurança e informação: base de dados, terminais adequados, manutenção de vias e roubo de cargas.
MODAL FERROVIÁRIO
Capacidade de movimentar grandes volumes com eficiência energética, principalmente em longas distâncias
Boa segurança em relação ao sistema rodoviário, com menores índices de acidentes e roubos de carga.
Principais problemas
Alto custo de implantação
transporte lento devido às suas operações de carga e descarga;
Baixa flexibilidade com pequenas extensões da malha
Baixa integração entre os estados
MODAL HIDROVIÁRIO
Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT) o Brasil tem cerca de 8 mil quilômetros de costas e mais de 40 mil quilômetros de vias potencialmente navegáveis.
O transporte aquaviário de cargas corresponde a 13,6% de toda a carga que é transportada no Brasil.
A Lei de Modernização dos Portos de 1993, resultou em um ambiente altamente burocrático, com baixa eficiência e custos elevados (CNT, 2014)
De todos os modais o transporte hidroviário é o que possui menor custo. Além disso, é menos poluente, possui maior capacidade de carga, seguro, manutenção mais barata e por fim, maior vida util.
