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Tipos de compresores para el sistema de aire acondicionado
Compresor automotriz de pistón de carrera fija, con embrague, acoplado al motor del vehículo.
• Es un compresor de alta durabilidad, usado mayormente en motores de vehículos de media a alta potencia.
• Muy usados en vehículos a combustible de 6 y 8 cilindros.
• Generalmente requieren de un condensador de tamaño considerable.
• Generalmente estos compresores son reparables.
• La mayoría de estos compresores trabajan con R12 y R134a
• Requieren de presostato de baja o termostato, para un control adecuado.
• El sistema de control del A/C, apaga y enciende el compresor, (desconectar y conectar el embrague) para adaptarse a la carga del auto.
Compresor automotriz de pistón de carrera variable, con embrague, acoplado al motor del vehículo, con válvula de control de capacidad mecánica.
• Es un compresor de varios pistones movidos por un plato de carrera variable.
• Es un Compresor usado mayormente en motores de vehículos de media a baja potencia.
• El compresor, se adapta a la carga térmica requerida en el automóvil, cambiando la longitud de la carrera del pistón, evitando apagar y encender continuamente el embrague.
• La válvula de control de caudal o carrera es conocida también como válvula P.O.A.
• Generalmente un compresor en su vida útil original, requiere más de una válvula P.O.A.
Compresor automotriz de pistón de carrera variable, acoplado al motor del vehículo, sin embrague, con válvula de control de capacidad electrónica.
• El controlador electrónico tomando en cuenta la lectura de sensores de presión electrónicos, y sensores de temperatura tipo termistor.
• Estos sistemas se han diseñado para trabajar con R134a y algunos para R1234yf.
• En este tipo de compresores, Los pistones siempre están en movimiento, así el A/C este apagado, con la diferencia que no hay compresión porque en estado off no se admite la succión de refrigerante al interior del compresor.
• Este tipo de compresor de pistón, cuenta con una válvula electrónica o solenoide, cuya función es permitir o no, el paso de refrigerante hacia el compresor.
Compresor automotriz scroll, con embrague, acoplado al motor del vehículo.
• Son máquinas de alta eficiencia volumétrica cerca del 100%. Además, es muy silencioso, pocas vibraciones.
• Este compresor automotriz es de menor tamaño que los de pistón, precisamente esa característica lo hace ideal para espacios pequeños.
• Como podemos ver en la animación costa básicamente de dos partes una fija y otra móvil.
Compresor automotriz scroll, híbrido.
• El compresor híbrido consiste esencialmente en dos pequeños compresores tipo scroll unidos entre sí.
• La mitad trasera del compresor híbrido, está alimentada por un motor eléctrico trifásico de 144 Voltios de corriente alterna.
• El motor eléctrico es controlado en última instancia por el sistema HVAC en el tablero, que determina la demanda de enfriamiento y envía una señal al controlador del compresor de aire acondicionado.
• El controlador toma 144 V CC del paquete de baterías híbridas y lo convierte a 144 V CA para producir la velocidad requerida en el compresor, y proporcionar la presión de refrigerante adecuada.
Compresor automotriz eléctrico (scroll)
• Requiere de un inversor para accionar el motor.
• Utilizan un Motor eléctrico para accionar el compresor.
• El controlador del aire acondicioanado, envía señales de velocidad de rotación del compresor al inversor, para controlar la velocidad de rotación del compresor eléctrico.
• La tendencia desde hace muchos años, es integrar un inversor con un compresor en un solo componente.
• El compresor eléctrico funciona independientemente del motor.
• El tipo de aceite que se usa en un Compresor automotriz eléctrico, generalmente difiere del aceite que se usa en los compresores de accionamiento mecánico.
