"Essa trajetória de aumento do peso do transporte individual motorizado no gasto das famílias e queda da demanda por transporte coletivo decorre de uma combinação de fatores. Entre eles, a política econômica do período favoreceu a expansão do crédito para consumo e isenção fi scal de bens industriais, facilitando a compra e fi nanciamento de automóveis e motocicletas e também promoveu a redução de impostos sobre automóveis e combustíveis (Carvalho e Pereira, 2012; Vasconcellos, 2018). Outro fator foi o comportamento da infl ação no período. Observou-se um aumento de preços relativamente maior para o transporte coletivo do que para o transporte individual (ver seção 3). Esses fatores se somam ao fato de que, via de regra, sistemas de transporte público têm performance pior do que transporte privado em termos de conveniência, velocidade, capilaridade etc. (Liao et al., 2020).
Outras consequências negativas do aumento do uso do transporte individual são a elevação dos níveis de poluição urbana e do número de acidentes de trânsito."