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La economía transitista durante la Época Departamental - Coggle Diagram
La economía transitista durante la Época Departamental
Construcción del Canal Francés
Estuvo en la mente de los Españoles desde su llegada a América
Financiamiento y construcción
Financiado por la Compañía del Canal y el pueblo francés, el 20 de marzo de 1878 se firmo el convenio Salgar-Wyse par ala construcción de un canal a nivel por el Istmo de Panamá
Ferdinand de Lesseps fue pionero en su construcción
Crisis de la obra
1887 se experimentan problemas relativos al costo y al tiempo necesarios para realizar la obra
Enfermedades
Malversacion de fondos
El clima
Cambio a un canal de exclusas
Beneficios y fracasos
Trajo con consigo una nueva cultura y arquitectura
Al quebrar el Canal Francés vino un periodo de decadencia económica y una mala imagen política e internacional, además de la malversación de fondos
Construcción del ferrocarril
Hace más cómodo y rápido el viaje
Los trabajos empezaron en mayo de 1851 y el 27 de enero de 1855 se coloco el ultimo riel en la estación terminal de Panamá
La obra costo 8 millones de dolares bajo el contrato del gobierno de Colombia Sthepens -Paredes
La fiebre de oro
Panamá se convierte en una vía para llegar a San Francisco
El objetivo es llegar a California , donde el James Marshall, despierta la fiebre del oro
Beneficios y ocaso del ferrocarril de Panamá
Entre los beneficios tenemos: la llegada de grupos humanos, fundación de la ciudad de Colón, fundación de periódicos y prosperidad económica de 20 años 1849-1849
Al agotarse el oro se produce una recesión económica en el país
Mano de obra extranjera en el ferrocarril y el canal francés
Oleadas migratorias siglo XIX
Primera: construcción del Ferrocarril
Europa
El caribe
Asia
Segunda: Construcción del Canal Francés 1881
Jamaica
Sur de Estados Unidos
Chinos
Europa
El caribe
Cartagena
Venezuela