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Routes et ressources des mers et océans - Coggle Diagram
Routes et ressources des mers et océans
B)
LES VECTEURS DE LA MONDIALISATION
mers et océans sont des vecteurs de la mondialisation et de ses flux
transport maritime assure 90% des échanges de marchadises
navires et routes maritimes diffèrent selon les marchandises transportées
les vraquiers, notamment les pétroliers
transportent les marchandises des pays riches en matières primes vers les pays qui en sont dépourvus ou en consomment plus qu'ils n'en produisent
Moyen-Orient: principal espace du départ de la route du pétrole
porte-conteneurs
très nombreux sur une route Est-Ouest, véritable épine dorsale de la mondialisation, reliant la Chine, devenue l'usine du monde, à l'Europe et à l'Amérique du Nord
99% des communications numérique intercontinentales utilisent les réseaux sous-marins de câbles en fibre optique
desservis par environ 50 câbles sous-marins, les États-Unis sont au cœur de ce réseau
A)
OUVERTURE ET MARITIMISATION DES OCÉANS
À partir des années 1960: les transport maritime a connu une véritable révolution
caractérisée par...
gigantisme
spécialisation des navires
conteneurisation
diffusion du transport des marchandises par des conteneurs à tous les modes de transport (camion, train navire, avion)
associée à...
la libéralisation des échanges
elle a rendue possible...
la massification des flux
=
forte baisse du coût du transport maritime
À partir des années 1980: la libéralisation des flux financiers et des échanges a favorisé l'ouverture des économies au commerce mondial
entraîne...
une mise en concurrence des territoires
d'importantes délocalisations
augmentation du commerce international de marchandises, notamment en Asie (Chine, Inde) vers les pays riches à haut niveau de consommation
développement d'un processus de maritimisation des économies
les littoraux, notamment les ports, sont devenus plus attractifs pour la population et les activités
une part croissante des économies nationales dépend des échanges internationaux et du transport maritime
exemples
saturation des ports
pénuries provoquées par la crise du covid-19
C)
UNE GRANDE VARIÉTÉ DE RESSOURCES MARINES
exploitation des ressources halieutiques a pris des dimensions industrielles avec les innovations techniques (motorisation, radars, navires-usines)
permettent aux bateaux de s'éloigner des côtes, de rester en mer plusieurs mois et de pêcher toujours plus en profondeur
pêche et aquaculture marine sont essentielles pour certaines populations côtières et pour la sécurité alimentaire de la planète
d'après la FAO, en 2018, près de 60 millions de personnes travaillent dans les secteurs de la pêche et de l'aquaculture, surtout en Asie
depuis les années 1960, les ressources énergétiques sous-marines sont de plus en plus exploitées à mesure que les progrès techniques permettent d'atteindre de grandes profondeurs
productions offshore s'accroît à mesure que les réserves continentales s'amenuisent
30% du pétrole et 27% du gaz en proviennent
Offshore: activité se déroulant en mer, sans relever de la pêche ni du transport maritime
l'exploitation des ressources minérales des fonds marins comme les nodules polymétalliques nécessite une coopération internationale
car...
c'est techniquement très complexe
D)
CHIFFRES
1.
En 1980, les pétroliers représentaient 49.7 points de % de la flotte mondiale. En 2018, ils représentent 29.2 points de % de la flotte mondiale
le nombre de pétroliers a diminué
En 1980, les vraquiers secs représentaient 27.2 points de % de la flotte mondiale. En 2018, ils représentent 42.5 points de % de la flotte mondiale
le nombre de vraquiers a augmenté
En 1980, les cargos représentaient 17 points de % de la flotte mondiale. En 2018, ils représentent 3.9 points de % de la flotte mondiale
le nombre de cargos a diminué
En 1980, les porte-conteneurs représentaient 1.6 points de % de la flotte mondiale. En 2018, ils représentent 13.1 points de % de la flotte mondiale
le nombre de porte-conteneurs a augmenté
2.
90% des informations et des marchandises circulent par voie maritime
Le trafic mondial de conteneurs est passé de 224 millions en 2000 à 795 millions en 2019
60% du transport mondial de pétrole brut se fait par voie maritime
3.
Fin XVIIIe siècle: 110 à 160 hommes sont nécessaires au transport de 1 200 tonneaux de l'Europe vers la Chine en 7 à 13 mois
XXIe siècle: 16 hommes suffisent au transport de 16 000 conteneurs de l'Europe vers la Chine en 22 jours
4.
En 2016 , l'Asie possède 3 940 milliers de navires de pêche
En 2016 , l'Afrique possède 647.5 milliers de navires de pêche
En 2016 , l'Amérique latine et les Caraïbes possèdent 296.7 milliers de navires de pêche
En 2016 , l'Europe possède 97.4 milliers de navires de pêche
En 2016 , l'Amérique du Nord possède 82.1 milliers de navires de pêche
En 2016 , l'Océanie possède 14.8 milliers de navires de pêche