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SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIÉSEL - Coggle Diagram
SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIÉSEL
EDC: El control electrónico del motor diesel permite una configuración exacta y diferenciada de los volúmenes de
inyección.
SISTEMA COMMON RIEL: La generación de presión y la inyección de combustible están separadas, lo que significa que la bomba genera la alta presión que está disponible para todos los inyectores a través de una galería común, que puede ser controlada independiente de la revolución del motor.
TPS: (Throttle Position Sensor), como su nombre indica, sirve para transmitir al ECM la posición de la mariposa. Su funcionamiento utiliza los mismos métodos del sensor de posición del pedal (resistivo y efecto hall).
CONTROL DEL ACELERADOR: En los sistemas modernos se puede modificar mediante un software la posición virtual del pedal del acelerador, haciendo una modificación en la escala de la señal, para que al pisar a fondo el pedal en realidad solo se obtenga una apertura del 70% del valor real
CDI: Inyección directa por common-rail o conducto común es la marca comercial con la que Mercedes-Benz denomina un tipo de motor diésel turboalimentado para automóviles que incluye la tecnología multipunto de common-rail como sistema de alimentación.
BOMBA DE TRANSFERENCIA: Aspira el combustible de tanque y lo envía a la bomba alimentadora.
CDI: Inyección directa por common-rail o conducto común es la marca comercial con la que Mercedes-Benz denomina un tipo de motor diésel turboalimentado para automóviles que incluye la tecnología multipunto de common-rail como sistema de alimentación.
BOMBA DE COMBUSTIBLE: aspira el DIESEL del depósito de combustible, y lo envía presurizado a los inyectores por medio de las tuberías de alta presión.
VP 29/30 Y 44: El principio de funcionamiento de la VP es muy similar a la bomba rotativa normal, la principal diferencia está en la forma de generar la alta presión y el control electrónico.
TDI: recibe su nombre al tratarse de un sistema de inyección directa, dónde el combustible se inyecta directamente sobre la cabeza del pistón mejorando así el rendimiento del motor con respecto al anterior sistema de combustión en precámara.
HDI: Este nombre viene determinado por la bomba de inyección mecánica que proporciona presión a los inyectores por medio de una rampa y aproximadamente a unas 1.500 atmósferas, aumentando así el rendimiento del motor.
EUI: Los inyectores EUI o inyectores-bomba poseen un funcionamiento híbrido, ya que se controlan de forma electrónica y se accionan de forma mecánica, de ahí el nombre EUI (Electronic Unitary Injection), además, poseen la dualidad de estar compuestos por una bomba de inyección con electroválvula y un inyector.
SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE: Los elementos de bombeo como el cilindro y el émbolo están integrados en el cuerpo de la bomba de inyección. El combustible se comprime a alta presión cuando la leva alza el émbolo, y se suministra seguidamente al inyector.
FILTRO DE COMBUSTIBLE: Su función es proteger el sistema de inyección en los vehículos diésel. Los filtros diésel eliminan las impurezas presentes en el combustible que pueden proceder de impurezas.
CRDI: La abreviación CRDI significa Common Rail Direct Injection y es empleada por el grupo Hyundai Motor para los motores diesel de su propiedad con inyección directa de combustible Common Rail. Los motores CRDI son unidades de potencia de turbocompresión.
HEUI: es un sistema de inyectores unitarios controlados electrónicamente, que trabajan mediante presión hidráulica utilizando el aceite lubricante del motor.
INYECTORES: es un componente del sistema de inyección de combustible. Su misión es pulverizar, de forma homogénea y en el instante preciso, una cantidad de combustible determinada hacia la cámara de combustión donde, al mezclarse con el aire a elevadas temperaturas, se consigue la combustión.
TUBERÍA DE ALTA PRESÍÓN: Conduce el combustible (DIESEL) a los inyectores el cual es enviado por la bomba de combustible, ya sea lineal, rotativa o eléctrica.
SISTEMA DE BOMBA UNITARIA (UPS): Contiene una bomba para cada cilindro del motor, comandados por una unidad de control electrónica, y así mismo analizar con presición y a la vez la condición del motor y del ambiente.
SISTEMA DE UNIDAD INYECTORA: Integra la bomba de alta presión y el inyector en una sola unidad compacta para cada cilindro del motor.