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las características, tipos, importancia de los contaminantes y de la…

- - - - Los lubricantes semisólidos son también conocidos como grasas o engrasantes. Generalmente estas formas de grasas son dispersiones de aceite en jabón. Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retención, bien porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización de un lubricante pastoso.
        
        Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura máxima de empleo. Según el jabón que las forma, las grasas pueden ser
        
        1.-Grasas Cálcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automóviles y rodamientos de máquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.
        2.- Grasas Sódicas (Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua).
        3.-Grasas al aluminio (Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de engrase centralizado).
        4.- Grasas al litio (Para rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles).
        5.-Grasas Al bario (Son más resistentes que las grasa al litio y son para usos generales).
- - - - Las funciones básicas de los distintos tipos de aceites lubricantes son:
        
        1.-Reducir la fricción
        2.- Disipar el calo
        3.-Dispersar de los contaminantes
        4.-Disminuir el rozamiento.
        5.- Reducir el desgaste.
        6.- Evacuar el calor.
        7.-Facilitar el lavado de las impurezas.
        8.- Minimizar la herrumbre.
        9.-Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
        10.-Transmitir potencia
        
        Características de los distintos tipos de aceites lubricantes
        
        Los aceites lubricantes están compuestos esencialmente por una base y aditivos.
        Las bases determinan la mayor parte de las características del aceite, como la viscosidad, su resistencia a la oxidación, y el punto de fluidez. Las bases son en sí minerales derivados del petróleo o bases sintéticas (químicas).
        
        Tipos de aceites lubricantes más recomendados para máquinas y herramientas
        
        estos son:
        
        Aceites lubricantes líquidos
        
        este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro subgrupos:
        1.-Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).
        2.- Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.).
        3.-Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).
        4.-Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos químicos).
        
        Lubricantes para engranes
        
        Normalmente son de consistencia viscosa, más parecido a una grasa que a un aceite. Se recomiendan para los engranes de herramientas electromecánicas y neumáticas. Recomendamos la grasa para engranes GE Afosa.
        
        Aceite de corte para roscar
        
        Los aceites RIDGID® para cortar roscas no contienen cloro ni otros halógenos, PCB ni metales pesados. Hoja de datos de seguridad de materiales completa disponible.
        Características:
        1.-Enfría roscas y tuberías durante el funcionamiento.
        2.-Acelera la eliminación de metal.
        3.-Mejora la calidad de las roscas.
        4.-Reduce el par de apriete para el roscado.
        
        Aceites lubricantes gaseosos (en spray)
        
        El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes aceite es un compuesto de un solvente líquido, gas de petróleo líquido, aceite mineral e ingredientes inertes. Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un líquido de baja viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las máquinas y herramientas. Un propulsor (dióxido de carbono) es empleado para hacer presión y que el líquido salga por la boquilla del envase para difundirse.
        
        Usos de los aceites lubricantes gaseosos
        
        Los aceites lubricantes en espray son de los más versátiles, pues además de lubricar y proteger las herramientas, también pueden ser empleados para cientos de funciones más como:Proteger la plata de la oxidación, Dar a los pisos aspecto de recién encerados, sin ser resbaladizos, Reparar y limpiar pizarrones, Aflojar cierres de ropa endurecidos, Desenredar cadenas de joyería, Quitar manchas de piletas de acero inoxidable, Limpiar manchas de parrillas para asados, Mantener las puertas de las regaderas libres de manchas de agua, Ayudar a lubricar tijeras, Lubricar bisagras de puertas (casa, vehículos, etc.).
    - - La lubricación permite formar una película de separación entre dos superficies que se encurtan en movimiento en movimiento relativo entre sí.
    - - Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos superficies (que están en constante movimiento) con la finalidad de disminuir la fricción y el desgaste entre estas.
- - - - Lubricante incorrecto
        
        El problema de aplicar lubricantes incorrectos se presenta en una diversidad de formas, por lo que he seleccionado las que vemos más comúnmente: Aceite base mineral en un depósito con lubricante a base de glicol, aditivos faltantes/aditivos erróneos, y viscosidad incorrecta.
      - Abrasivos
        
        Los abrasivos son los primeros en la lista por ser el problema que más resalta en los resultados del análisis de lubricante, ya que tienden a causar el mayor daño. Generalmente son contaminantes duros y su tamaño puede estar en el rango de los claros dinámicos que hay entre los componentes de la maquinaria, por lo que pueden causar mucho desgaste.
        
        Aceite mineral en lubricante base glicol
        
        Cuando se introduce aceite mineral en un tanque con lubricante de base glicol, veremos un incremento en la viscosidad y la presencia de lodos, debido a la reacción química que se da entre los hidrocarburos y el glicol. Si alguna vez se ha topado con una fuga de refrigerante en un motor, justo esto es lo que empieza a suceder. Si no, basta con considerar que dos de los principales componentes de ese depósito negro dentro del motor son hidrocarburos y el glicol.
        
        Aditivos faltantes o incorrectos
        
        Cuando el problema es la falta de aditivos o estos no son los correctos, puede haber muchas interferencias y problemas posibles, así que cubriremos los más probables. Es común notar la falta de un aditivo EP o un aditivo AW en un lubricante para cojinetes, engranajes o sistemas hidráulicos. Si le falta uno de estos aditivos y el equipo lo requiere, en función de las tolerancias y la carga de trabajo, podría haber excesivo desgaste adhesivo, desde ligero hasta severo. Esto es porque la función de estos aditivos es proteger las superficies cargadas cuando la viscosidad del lubricante es insuficiente, y sin ellos, las superficies entran en contacto.
        
        Viscosidad incorrecta
        
        Otro de los problemas que se pueden observar con un lubricante equivocado es la viscosidad incorrecta. Cuando la viscosidad es demasiado alta, en una caja de engranajes puede ver un aumento en el desgaste debido principalmente a la reducción o ausencia de la capacidad de salpique requerida para lubricar adecuadamente los engranajes y rodamientos. En sistemas hidráulicos, una alta viscosidad puede dar lugar a un desempeño lento y bajas tasas de filtración.
        En casi todas los casos de baja viscosidad, encontrará un desgaste elevado debido a que la película lubricante no es lo suficientemente gruesa para evitar que las superficies entren en contacto entre sí durante la operación.
      - El agua es el siguiente contaminante más común y que probablemente le causará problemas a la maquinaria. Hay tres formas en que puede estar el agua en el aceite.
        El agua disuelta generalmente no es perjudicial, excepto en circunstancias extremas o maquinaria altamente sensible, en las cuales debe haber niveles excepcionalmente bajos de agua. Este tipo de agua ingresa al lubricante a través de la humedad del aire y el lubricante simplemente absorbe el agua hasta alcanzar su punto de saturación. En este punto aún no se aprecia ningún signo de contaminación con agua, tales como opacidad o turbidez.
- - - - El exceso de contaminación del aceite lubricante puede tener dos orígenes: interno y externo. Existen una serie de contaminantes como el polvo externo, agua o humedad que se generan en el exterior y que provocan la contaminación del aceite lubricante.