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Acidentes x condição da rodovia - Coggle Diagram

- - - - Achados sugerem que condições muito boas de pavimento coincidem com menor número de acidentes comparadas com condições muito ruins
      - condições de pavimento ruins ou muito boas estão associadas a maior severidade de acidentes do que condições regulares (fair) de pavimento
    - - MCP p value
        
        Turkey-Kramer test
        
        Fisher's lest significant difference
  - - - Efeitos mais relevantes em multiplas faixas, com velocidades relativamente altas, sem ser feeway. Em periodo diurno e ensolarado. Por fim em acidentes envolvendo veículos de passeio e com mais e um envolvido.
      - estradas piores estão associadas a maiores gravidades quando comparadas a estradas boas
      - Estradas ótimas tem maior risco de acidentes associado
    - - Chi Square
        
        Pearson
        
        Mantel-Haenszel
        
        Likelihood
        
        Relação significante se apresentada por dois dos tres testes
      - MCP
        
        Fisher’s Least Significant Difference (LSD)
        
        Tukey-Kramer test
      - Softtwere
        
        SAS
  - - - [3] acidentes geralmente ocorrem em IRI poor ou fair. Frequencia de acidentes é mais alta pra IRI mais altos considerando mesma AADT
      - [4] dois fatores que levam a acidentes fatais são condição do asfalto e trafego
      - [6] aumento do IRI aumenta taxa de acidentes
      - [10] sulcos profundos podem assustar motoristas e causar acidentes
      - [11]macrotestura [2] resistencia ao deslizamento aumentam a segurança [12]
  - - - Bayesian ordered logistic regression models
      - Cochran-Mantel-Haenszel (CMH) para agrupamento de condição de pavimento
    - - Condição do pavimento figura como o terceiro principal fator para severidade do acidente - usando random forest model
- - - - 282
        
        vazios = 21
      - 470
        
        vazios = 1
        
        Vazio km 303
        
        não correspode ao ICM duplo
      - 283
        
        vazios =318
      - 280
        
        vazios = 10
      - 158
        
        vazios = 101
    - - 101
        
        vazios = 244
  - - - (2017 a 2019)
        
        470
        
        282
        
        280
        
        116
        
        101
      - (2019)
        
        282
        
        280
        
        470
        
        acidentes registrados apenas até km 302
        
        Trechos em reforma?
        
        116
        
        101
- - - - Amostras independentes
      - frequencia esperada não pode ser menor que 5 em tabela 2x2
      - Local no servidor
      - Estatisticamente significativa para tipos de acidente (470 SC 2019) x ICM (470 SC 2020)