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IMPORTANCIA DE LOS CONTAMINANTES Y DE LA CONTAMINACIÓN DEL ACEITE PARA LAS…

- - - - Contaminación interna
        
        En este proceso, el aceite elimina las impurezas que pueden afectar a los componentes de la maquinaria, pero también las arrastra y las transporta hacia los filtros para eliminarlas completamente del sistema de lubricación. Estas partículas no solo lo ensucian, sino que entran en circulación por todo el sistema y pueden provocar el desgaste acelerado de los componentes y, en consecuencia, averías.
        
        por ejemplo, de los motores diésel. El aceite ha de enfrentarse, además de a las partículas de desgaste, al hollín que se genera inherentemente durante la operación. No se trata de un agente externo que provenga de un mal funcionamiento, sino que se genera como parte del propio funcionamiento del motor.
      - Contaminación externa
        
        Las maquinarias que son más susceptibles de sufrir contaminación externa son aquellas que se ubican en entornos hostiles, con alta presencia de polvo o humedad. En estos casos, cualquier operación que se realiza en la máquina, desde el cambio de lubricante o la revisión de niveles o componentes, hasta las tareas rutinarias de mantenimiento, pueden producir que agentes externos se introduzcan en el sistema de lubricación, añadiendo partículas abrasivas o agua que inciden negativamente en la vida útil del aceite y en el propio estado de la maquinaria
        
        Los contaminantes externos son un problema frecuente , es por eso que es necesario tomar medidas para minimizar su presencia y evitar así elevados costes e imprevistos.
  - - - Una detección temprana de la contaminación del aceite permite tomar acciones de mantenimiento preventivas, antes de que la contaminación se vuelva un serio problema.
  - - - El agua es el siguiente contaminante más común y que probablemente le causará problemas a la maquinaria. Hay tres formas en que puede estar el agua en el aceite.
        
        El agua emulsionada
        
        Es la forma más dañina de la contaminación. Se presenta cuando hay suficiente cantidad de agua en el lubricante y se rebasa su punto de saturación.
        
        El agua libre
        
        Es un poco menos dañina que el agua emulsionada, pero sigue siendo un problema. Algunos lubricantes no retienen el agua en suspensión más allá del punto de saturación y separan el agua.
        
        El agua disuelta
        
        Generalmente no es perjudicial, excepto en circunstancias extremas o maquinaria altamente sensible, en las cuales debe haber niveles excepcionalmente bajos de agua.
    - - El problema de aplicar lubricantes incorrectos se presenta en una diversidad de formas
        
        Aditivos faltantes o incorrectos
        
        interferencias y problemas como excesivo desgaste adhesivo, desde ligero hasta severo. un desgaste elevado, y determinar si ha habido una degradación significativa de la superficie metálica.
        
        Si se agrega un lubricante con aditivos detergentes a un sistema de lubricación que contiene aditivos demulsificantes, el aditivo detergente destruirá completamente la propiedad de separar el agua. Si en un sistema con componentes fabricados con metal amarillo (aleaciones de cobre) el fabricante recomienda no usar aceite con aditivos EP, es porque cuando este aditivo alcanza la temperatura de activación es muy corrosivo para los metales amarillos y puede degradarlos rápidamente.
        
        un desgaste elevado, y degradación significativa de la superficie metálica.
        
        Identificar un aditivo incorrecto efectuando una comparación del espectro infrarrojo (FTIR). Mediante esta prueba, pueden analizarse dos lubricantes y comparar los espectros resultantes de ambos en un solo gráfico para ver si hay alguna diferencia en su composición química a nivel molecular.
        
        Viscosidad incorrecta
        
        reducción o ausencia de la capacidad de salpique requerida para lubricar adecuadamente
        
        En casi todos los casos de baja viscosidad, encontrará un desgaste elevado debido a que la película lubricante no es lo suficientemente gruesa para evitar que las superficies entren en contacto entre sí durante la operación
        
        Aceite mineral en lubricante base glicol
        
        incremento en la viscosidad y la presencia de lodos, por reacción química de hidrocarburos y el glicol.
        
        Una vez que inicia la reacción química, puede empezar a percibir un desgaste excesivo debido a que la viscosidad del lubricante es extremadamente alta. Además, como los dos lubricantes típicamente no se mezclan, la película lubricante en la zona de carga no estará formada por un solo lubricante y la capacidad de soporte de carga se verá reducida.
    - - Generalmente son contaminantes duros, causan mucho desgaste.
        
        Las formas más frecuentes de los abrasivos son el polvo y la tierra (probablemente suspendidos en el aire, o posiblemente introducidos durante las tareas de mantenimiento) y de productos del proceso (si en el proceso existe cualquier cantidad de partículas, es posible que este particulado ingrese al sistema de lubricación y cause daño, sin importar qué tan suave o dura sea la partícula).