Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
การขนส่งทางอากาศ - Coggle Diagram
การขนส่งทางอากาศ
วิวัฒนาการขนส่งทางอากาศ
ความใฝ่ฝันด้านการบินของมนุษย์
บอลลูนและเรือเหาะ
ปี 1783 สองพี่น้องชาวฝรั่งเศษสกุลมอง์โกลฟิเยร์ ิบอลลูนให้ลอยสำเร็จครั้งแรก
ผู้วางรากฐานการบิน
ปี 1799 ประเทศอังกฤษ เซอร์ยอร์ช เคย์ลีย์ ได้ออกแบบเรื่องบิน
่่ต่อมาสตริง เฟลโล ทดลองบินจำลองเครื่องใบพัด
ออตโตลิเทียนทาลปี
ค.ศ. 1890 ลิเลียนทาลไดด้นำเครื่องบินที่ออกแบบมาทดดลองบิน
ค.ศ.1896 ลิเลียนทาลสามารถบังคับเครื่องบินไปในทิศทางที่ต้องการได้
สองพี่น้อง ตระกูลไรท์
สร้างเครื่องบยต์ 12 แรงม้า และ ทดลองติดตั้งใบพัดให้กับเครื่องบิน ชื่อ ฟลายเออร์ทดลองบินได้สำเร็จ
เฮลิอปเตอร์
ค.ศ.1908 อิกอร์ ออกแบบเฮริคอปเตอร์
ค.ศ.1909 sikorsky สร้างเฮริคอปเตอร์ แต่ไม่สำเร็จ
ค.ศ.1939 สร้างเครื่อง vs-300 เป็นเฮริคอปเตอร์ลำแรกที่บินสำเร็จ
การขนส่งทางอากาศในประเทศไทย
เริ่มมีบทบาทในช่วง ร.6 โดยมีนายวัลเดน นำเครื่องบินแบบออร์วิลล์ ไรท์ มาสิธิการบินมาถวายให้ทอดพระเนตร และปประชาชนได้ชม
พ.ศ.2454 ส่งทหารไทย 3 นายไปศึกษาวิชาการบิน
พ.ศ. 2454 ได้ก่อตั้งแผนกการบินการบินทหารโดยใช้สนามราชกรีฑาสโมสรเป็นสนามบิน และสร้างรงเก็บเครื่องบิน
พ.ศ.2457 ดำเนินการสร้างสนามบินดอนเมือง
พ.ศ.2499 เปลี่ยนชื่อ สนามบินดอนเมือง เป็นท่าอากาศสยานกรุงเทพ
ท่าอากาศยาน
ถนนที่ไว้ให้เครื่องบินขึ้นและลง
หอบังคับการบิน
อาคารผู้โดยสาร
การควบคุมการจราจรทางอากาศ
1.การควบคุมจราจรทางอากาศบริเวณท่าอากาศสยาน
1.รับผิดชอบทางการควบคุมจราจรทางอากาศของอากาศยานบนทางขับ และลานจอดให้ปลอกภัย
2.อนุญาติให้ขับเคลื่อนของอากาศยาน และพาหนะอื่นๆ
local control
รับผิดชอบทางการควบคุมจราจร
กำหนดทางวิ่งขึ้น-ลง
ติดต่อประสานงานกับ approach control
แจ้งเตือนนักบินให้ปฎิบัิตามข้อกำหนดบิน
2.ควบคุมจราจรทางอากาศเขตประชิดท่าอากาศสบาย (Approach Control)
3.ควบคุมจราจรทางกาศตามเส้นทางบิน (Area ontrol Service
)
อากาศยาน
ประเภทเบาบางกว่าอากาศ
ประเภทหนักกว่าอากาศ