Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
การขนส่งทางน้ำ - Coggle Diagram
การขนส่งทางน้ำ
แรงต้านทางการเคลื่อนที่ของเรือ (Ship Resistance)
1 Knot = ความเร็ว= 1.15 mile/hour
แรงต้านทานจากระลอกน้ำ (eddy resistance)
แรงต้านทานที่ผิวเรือ (skin resistance)
แรงต้านทานจากคลื่น (wave resistance)
แรงต้านทานเนื่องจากอากาศ (air resistance)
การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ
ภาคกลาง แม่น้ำสำคัญที่สามารถเดินเรือได้ตลอดปีคือ แม่น้ำเจ้าพระยา
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคนี้นับว่าเป็นภาคที่มีลำคลองน้อยมาก แม่น้ำสำคัญที่ไหลผ่านดินแดนนี้ก็ได้แก่ แม้น้ำมูล และแม่น้ำชี
ภาคเหนือ การขนส่งทางน้ำในภาคนี้ได้แก่ บริเวณปากน้ำโพ
ภาคใต้ แม่น้ำสายสำคัญในภาคใต้ได้แก่ แม่น้ำตาปี แม่น้ำหลังสวน และแม่น้ำปัตตานี
น้ำหนักที่มักพบเสมอสำหรับงานทางด้านการขนส่งทางเรือ
น้ำหนักบรรทุก (deadweight, dwt.)
น้ำหนักสุทธิ (net weight)
ระวางบรรทุกรวม (vessel gross weight)
ระวางบรรทุกสินค้า (cargo tonnage)
น้ำหนักเรือที่สามารถระวางขับน้ำ (displacement)
ระวางขับน้ำจริง (Actual displacement) น้ำหนักของเรือรวมทั้งน้ำหนักบรรทุก ในขณะเวลาใดเวลาหนึ่งระหว่างการเดินทาง ซึ่งน้ำมันเชื้อเพลิง สินค้า และผู้โดยสาร แปรเปลี่ยนไป
ระวางขับน้ำเต็มที่ (Loaded displacement) น้ำหนักเรือเมื่อบรรทุกถึงระดับลำเรือ กินน้ำลึกสูงสุด หรือถึงบรรทุกสูงสุด
ระวางขับน้ำเบา (Light displacement) น้ำหนักเรือปราศจากลูกเรือและสัมภาระ สินค้าน้ำมันเชื้อเพลิง หรือผู้โดยสาร
การลอยตัวของเรือ (Ship Buoyancy)
กฎของอาคีมีดัสกว่าวไว้ว่า วัตถุที่จมในของเหลวจะถูกแรงดันยกขึ้นโดยน้ำหนักของปริมาตรของของเหลวที่ถูกแทนที่
น้ำหนักจริงของเรือในน้ำทะเล
น้ำหนักเรือ=(LBH x Cb)/35
อุปกรณ์นำร่องเดินเรือจึงทำหน้าที่หลักสองประการ
ให้ข้อมูลที่สามารถหาตำแหน่งที่แน่นอนทั้งบนภาคพื้นดินและใน น่านน้ำทะเลได้
กำหนดร่องนำเดินเรือ รวมทั้งเตือนให้ทราบถึงภยันตราย อาทิเช่น ซากเรือจมเนินทรายที่น้ำพัดพามา (sandbars) และการเปลี่ยนแปลงของ ระดับพื้นดินใต้ท้องน้ำอย่างฉับพลัน
การขนส่งทางซายฝั่งทะเลและมหาสมุทร
ชายฝั่งทะเลด้านตะวันตกของคาบสมุทรภาคใต้ รวมทั้งชายฝั่งด้าน ตะวันออกและตะวันตกของอ่าวไทยมีความยาวรวมกันทั้งสิ้นประมาณ 2,420 กิโลเมตร