Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
บทที่4การขนส่งทางน้ำ - Coggle Diagram
บทที่4การขนส่งทางน้ำ
แรงต้านทางการเคลื่อนที่ของเรือ
แรงต้านทานจากระลอกน้ำ
แรงต้านทานเนื่องจากอากาศ
แรงต้านทานจากคลื่น
แรงต้านทานส่วนเหลือ
แรงต้านทานที่ผิวเรือ
น้ำหนักที่พบทางด้านการขนส่งเรือ
ระวางบรรทุกรวม
น้ำหนักสุทธิ
น้ำหนักบรรทุก
ระวางบรรรทุกสินค้า
น้ำหนักเรือที่สามารถระวางขับน้ำได้มี3รูปแบบ
2.ระวางขับน้ำเต็มที่
3.ระวางขับน้ำจริง
1.ระวางขับน้ำเบา
อุปกรณ์ช่วยนำร่องเดินเรือ
กำหนดร่องน้ำเดินเรือ รวมทั้งเตือนให้ทราบถึงภยันตราย
เรือไฟ
ติดตั้งโคมไฟเพื่อมองเห็นได้ในระยะไกล
สัญญาณหมอก
สภาพอากาศไม่อำนวยสัญญาณแสงไฟประกอบกับสัญญาณเสียงจะถูกนำมาใช้
สถานีสัญญาณวิทยุ
ส่งจากเครื่องอิเล็คโทรนิคใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ
ประภาคาร
ติดตั้งโคมไฟเพื่อมองเห็นได้ในระยะไกล
ทุ่นลอย
ทุ่นปล่อย
ทุ่นลอยสำหรับจอดเรือ
ทุ่นลอยแสดงซกเรือจม
ชนิดของสัญญาณไฟ
ลักษณะการใช้งานต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล
สามารถมองเห็นได้ในระยะไกล
ข้อมูลที่สามารถหาตำแหน่งที่แน่นอนทั้งภาคพื้นดินและในน้ำ
การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ
แม่น้ำที่สำคัญแต่ละภาค
ภาคเหนือ
บริเวณปากน้ำโพ
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
แม่น้ำมูล แม่น้ำชี
ภาคกลาง
แม่น้ำเจ้าพระยา
ภาคใต้
แม่น้ำตาปี แม่น้ำหลังสวน แม่น้ำปัตตานี
การขนส่งทางชายฝั่งทะเลและมหาสมุทร
การขนส่งทางชายฝั่งทะเลด้านตะวันตกของคาบสมุทรภาคใต้รวมทั้งชายฝั่งด้านตะวันออกและตะวันตกของอ่าวไทยมีความยาวรวมกันทั้งสิ้นประมาณ 2,420 กิโลเมตรช่วยให้ประเทศไทยได้ใช้ประโยชน์จากการขนส่งตามชายฝั่งโดยเฉพาะในจังหวัดที่ตั้งอยู่ริมชายฝั่งมีการติดต่อค้าขายทางทะเลระหว่างกันและระหว่างกรุงเทพอยู่เสมอนอกจากนี้ยังได้มีการติดต่อค้าขายกับประเทศใกล้เคียงอาทิมาเลเซียสิงคโปร์อินโดเนเซียเป็นต้น
การลอยตัวของเรือ
กฏของอาคีมีดัส วัตถุที่จมในของเหลวจะถูกแรงดันยกขึ้นโดยน้ำหนักของปริมาตรของของเหลวที่ถูกแทนที่นั้น
สูตรน้ำหนักจริงของเรือในน้ำทะเล
(LBH x Cb)/35