Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
304433 Transportation Engineering, นายสาธิต โพธิจันทร์…
304433
Transportation Engineering
บทที่4 การขนส่งทางน้ำ
การขนส่งทางน้ำของประเทศไทย
ขนส่งในประเทศ
ภาคกลาง
เเม่น้ำเจ้าพระยา
ภาคเหนือ
ปากน้ำโพ
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
แม่น้ำมูล-แม่น้ำชี
ภาคใต้
เเม่น้ำตาปี-แม่น้ำหลังสวน-แม่น้ำปัตตานี
ขนส่งทางชายฝั่งทะเลและมหาสมุทร
ชายฝั่งด้านตะวันตกและฝั่งอ่าวไทย
ยาวรวม2420 กิโลเมตร
น้ำหนักเรือที่สามารถระวางขับน้ำของเรือ
ระวางขับน้ำเต็มที่
น้ำหนักเรือเมื่อบรรทุกเส้นบรรทุกสูงสุด
ระวางขับน้ำหนักเบา
น้ำหนักเรือที่ปราศจากลูกเรือ สัมภาระสินค้า
ระวางขับน้ำจริง
น้ำหนักเรือรวมทั้งน้ำหนักบรรทุกขณะเดินทาง
เเรงต้านการเคลื่อนที่
เเรงต้านที่ผิวเรือ
เเรงต้านจากคลื่น
เเรงต้านทานจากระลอกน้ำ
เเรงต้านจากอากาศ
อุปกรณ์ช่วยนำร่องเดินเริน
เรือไฟ
สัญาญาณหมอก
ประภาคาร
สถานีสัญญาณวิทยุ
ชนิดสัญญาณไฟ
ทุ่นลอย
บทที่ 5 ลม คลื่น กระแสน้ำ และน้ำขึ้น – น้ำลง
คลื่น
เมื่อลมเคลื่นที่ผ่านผิวน้ำทำให้เกิดเเรงในเเนวสัมผัสบนผิวน้ำเป็นผลทำให้เกิดระลอกน้ำขึ้น ก่อให้เกิดความดันที่เเตกต่างกันในบรรยากาศ
สมการความเร็วคลื่น V=L/T
น้ำขึ้น-น้ำลง
ระดับน้ำสูงสุดในช่วงวันที่ดวงจันทร์เต็มดวง
สาเหตุ
ตำเเหน่งทางภูมิศาสตร์
ลักษณะของชายฝั่ง
ความดันบรรยากาศ
กระเเสน้ำ
ลม
อากาศที่เคลื่อนที่ตามเเนวราบผ่านพื้นผิวโลก
สมการเเรงดันลม P=KV^2
กระเเสน้ำ
การเคลื่นที่ของอนูของน้ำส่วนมากมักเกิดขึ้นในรูปการหมุนตัว มีความเร็วต่ำกว่าคลื่น
บทที่ 7 การวางแผนและออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ
ข้อได้เปรียบ
ราคาต่อหน่วยต่ำกว่า ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาทางน้ำตำกว่า
ขนส่งสินค้าขึ้นลง ได้ง่าย
อันตรายจากเพลิงไหม้หรือการระเบิดที่เกิดจากบนริมฝั่งน้อย
ระบบกันชน
กันชนเสาเข็ม
กันชนระบบไม้เเขวนห้อย
กันชนยาง
กันชนระบบความถ่วง
ประเภทของระบบกันชนในการออกแบบ
มวลเรือที่เข้าเทียบท่า
สมการพลังงานจลน์ E=1/2MV^2
ต้องเพิ่มกำลัง60% เมื่อเรือเคลื่นที่ด้วยความเร็วปานกลาง
ความเร้วของเรือเข้าเทียบท่า
สภาพสิ่งเเวดล้อมบริเวณท่าเรือ
หน้าที่
ขน-ถ่ายสินค้าด้วยความมีประสิทธิภาพเเละรวดเร็ว
มีทีพักสินค้า
มีทางรถไฟ รถยนต์ เชื่อมสะดวกต่อการขนส่ง
นายสาธิต โพธิจันทร์ 60365048