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Lubricantes, Tipos de desgaste, integrantes, Definición, Ejemplos Visuales…

- - - - sintetico
      - semi - sintetico
      - mineral
- - - - En este tipo de lubricación del motor, por barboteo, el aceite se almacena en un depósito llamado cárter.
        Parte de este aceite lo envían a las bancadas de biela y otra parte por la parte baja del motor formando una niebla de aceite que se recoge en pequeños pozos que presentan orificios en su parte inferior, situados sobre zonas a lubricar. El lubricante cae posteriormente por gravedad de nuevo al cárter.
    - - En los motores actuales debido a las altas exigencias mecánicas a las que están sometidas las piezas en movimiento, se hace imprescindible una excelente lubricación. Esto se logra con el tipos de lubricación del motor forzada por una bomba de aceite, accionada por el movimiento del cigüeñal, que se encarga de generar presión y caudal suficientes para hacer llegar el lubricante a través de canalizaciones especiales a todas las partes del motor que necesiten lubricación.
    - - En este tipo de lubricación del motor, el lubricante es almacenado en un depósito, alojado en la parte baja del motor, recibe el nombre de cárter. El circuito comienza en una bomba de aceite que conduce el lubricante a presión a todas las partes que necesitan lubricar. La bomba se encuentra sumergida en el depósito de lubricante, en el cárter, ésta es comandada por el cigüeñal, una vez accionada succiona el lubricante a través de una rejilla, que está prevista para recoger las impurezas grandes que pudiera tener el aceite lubricante, luego es enviado a presión a un filtro.
    - - En la lubricación forzada por cárter seco no hay un cárter debajo del motor sino que existe un pequeño recipiente donde se acumula el aceite sobrante de la lubricación y refrigeración. Este aceite está gasificado y caliente, de ahí es absorbido por una o dos bombas que lo envían a un refrigerador de aire/aceite para que se condense al bajar su temperatura.
    - - Consiste en agregar el aceite directamente al combustible o también añadir ambos en dos depósitos distintos, para este último debe utilizarse un mezclador automático que dosifique la proporción adecuada de mezcla (aceite-combustible) en función de las revoluciones y la carga del motor.