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Características de los tipos de arranque de motores de inducción
Arranque directo
Es un tipo de arranque a plena tensión
Consiste en aplicar toda la tensión de la línea a los bornes del motor.
Se aplica a motores de inducción con rotor tipo jaula de ardilla.
La corriente que absorbe el motor con este arranque suele tomar tomar valores de 4 a 6 In del motor.
Se aplica a motores de pequeña potencia, aproximadamente hasta 10 HP.
El tiempo de arranque es de 2 a 3 seg.
Arranque estrella-triángulo
Es un tipo de arranque a tensión reducida y uno de los más difundidos.
Puede aplicarse cuando los devanados del motor están diseñados para trabajar en triángulo.
Se requiere que los motores tengan 6 ó 12 terminales de salida.
Este tipo de arranque es recomendable para motores de 20 hasta 100 HP.
Es aplicable en motores tipo jaula de ardilla.
La regulación del temporizador se hace por lo general de 5 a 7 seg.
Arranque estatórico por [resistencias]
Consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida mediante la inserción de resistencias en serie con los devanados.
Una vez estabilizada la velocidad, las resistencias se eliminan y el motor se acopla directamente a la red.
Para controlar la operación, normalmente, se suele
utilizar un temporizador.
Durante este tipo de arranque, el acoplamiento de los devanados del motor no se modifica, por tanto, no es necesario que las dos extremidades de cada devanado lleguen a la placa de bornas.
Arranque por autotransformador
Tipo de arranque a tensión reducida.
Se aplica a motores del tipo jaula de ardilla o inducción.
Se requiere que el motor tenga 3 terminales de salida.
Se aplica a motores con potencias superiores a los 100HP.en 220V, y 200HP en 440V
La corriente en el momento de arranque suele tomar valores de 4 𝐼 𝑛 del motor.
El par de arranque inicial es de 0.85 𝐶 𝑛.
El tiempo de arranque del motor es de 7 a 12 seg.
Arranque de los motores de rotor bobinado
Un motor de anillos no puede arrancar en directo (devanados rotóricos cortocircuitados) sin
provocar puntas de corriente inadmisibles.
Es necesario insertar en el circuito rotórico resistencias que se cortocircuiten progresivamente, al tiempo que se alimenta el estator a toda la tensión de red.
El cálculo de la resistencia insertada en cada fase permite determinar con rigor la curva de par-velocidad resultante; para un par dado, la velocidad es menor cuanto mayor sea la resistencia.
Arranque electrónico
La corriente puede regularse de 2 a 5 In, lo que proporciona un par de arranque regulable entre
0,1 y 0,7 del par de arranque en directo.
La subida progresiva de la tensión de salida puede controlarse por medio de la rampa de aceleración, que depende del valor de la corriente de limitación, o vincularse a ambos parámetros.
Para obtener este resultado, se utiliza un graduador de tiristores montados en
oposición de dos por dos en cada fase de la red.
