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Transmisión - Coggle Diagram
Transmisión
Es importante saber que el sistema de transmisión del auto es el encargado de transmitir la potencia y fuerza del motor después de la caja de cambios hasta las ruedas motrices.
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Caja de velocidades: Realiza una multiplicación o desmultiplicación variable del giro que recibe de motor,
proporcionando fuerza o velocidad en función de las necesidades, aprovechando al máximo la potencia del motor y su rendimiento.
Árbol de transmisión: Transmite el movimiento de la caja de velocidades del grupo-cónico diferencial.
Grupo cónico-diferencial: Convierte el movimiento giratorio longitudinal que recibe el árbol de la transmisión en movimiento giratorio transversal que envía a las ruedas.
Desmultiplica constantemente las revoluciones del motor y permite que en las curvas la rueda exterior gire más deprisa que la interior.
Manual
Esta es la misma caja de cambios manual, pero con un dispositivo electromecánico que activa el embrague y hace que los cambios de marcha se den de forma automática. El tiempo de respuesta de cambio de marcha varía con la tecnología utilizada.
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Automático
Este es el tipo de transmisión que muchos consumidores prefieren, ya que ofrece para un mayor confort de conducción. Aquí el conductor no necesita intervenir para nada más que cambiar el sentido de la marcha o estacionar. Tanto el embrague como las marchas funcionan de manera completamente autónoma
El dispositivo utiliza un convertidor de par para transferir la potencia del motor a las ruedas, y un sistema (electrónico) de accionamientos hidráulicos a los engranajes, cuando estén conectados.
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CVT
la transmisión CVT es otro tipo de transmisión automática. Ella no utiliza engranajes en un eje, sino un cinturón de acero y dos poleas, que alteran su diámetro. Por lo tanto, el dispositivo proporciona una velocidad continuamente variable, haciendo que las marchas que sean infinitas.
Esta transmisión utiliza ampliamente en los híbridos, donde su economía colabora con las autonomía limitada de las baterías.
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dual clutch transmission
Su principio de funcionamiento es utilizar dos embragues separados, uno para las velocidades pares y otro para las impares. A grosso modo, se puede describir como dos cajas de cambios separadas dentro de la misma carcaza utilizando dos embragues gemelos, ya que cada cambio puede realizarse sin interrumpir la potencia del motor; mientras un embrague va aplicando torque, al mismo tiempo el otro se libera. Tal es la razón de la suavidad y de la rapidez de los cambios en este tipo de transmisiones.
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cuerpo de válvulas
La función del cuerpo de válvulas es enviar en el instante preciso la presión de ATF requerida por los distintos paquetes de embragues y frenos de la transmisión para realizar, en cada momento y con exactitud según las condiciones de conducción, el cambio de marchas del vehículo.
Un cuerpo de válvulas está compuesto básicamente por un conjunto de válvulas y muelles dispuestas dentro de un cuerpo metálico con una serie de cavidades y conductos por los que fluye el ATF a presión, y una serie de actuadores electromagnéticos (solenoides) que se encargan de direccionar dicho ATF y comandar, mediante presión hidráulica, la posición de dichas válvulas
