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MP14 Porte Métro MP14 - Coggle Diagram

- - - - Mode CM (Conduite Manuelle)
      - Mode PA (Pilote Automatique)
    - - Mode CM (Conduite Manuelle)
      - Mode CAI (Conduite Automatique Intégrale)
  - - - PCP : Platine de Commande Porte
        
        Surveille et alimente le MOP, et rapporte son état au train
        
        Contrôle vitesse de fermeture d'une porte afin de prévenir une vitesse excessive (>2.75s)
      - MOP : Mécanisme Opération Porte
        
        Retenir les vantaux des portes
        
        Verrouiller/Déverrouiller/Ouvrir/Fermer la porte double vantaux
        
        Composantes principales
        
        2 bras d'entraînement pour les vantaux
        
        2 mécanismes de verrouillage à arc-boutement, incluant galets et bras pivotants
        
        1 mécanisme d'engrenages
        
        1 mécanisme de libération (interface avec le KSA et le K.SE.PO_3)
        
        Fourchette de déverrouillage montée sur glissière rectiligne
        
        Levier de déverrouillage
        
        Electro-ventouse
        
        Ressort pour emmagasiner l'énergie lorsque l'EV est alim
        
        2 vis d'entraînement (écrous d'entraînement, arbre de transmission et manchon de raccordement)
        
        2 FC.V et 2 FC.F
        
        1 moteur à courant continu et son réducteur
        
        1 toron de câblage incluant bornier et interrupteur
        
        1 ensemble de suspension compact
      - Vantail droit
      - KSA : Commutateur Signal d'Alarme
        
        Mode nominal
        
        Absence d'ordre de fermeture + électro-ventouse non alim
        
        Libération de la porte par câble mécanique
        
        Ouverture/Fermeture manuelle
        
        Ré-verrouillage uniquement avec commande fermeture de porte
        
        Électro-ventouse activée
        
        Activation KSA mémorisée mais porte verrouillée
        
        Électro-ventouse désactivée = porte déverrouillée
        
        Mode dégradé
        
        Présence ordre de fermeture mais électro-ventouse défaillante
        
        Activation KSA ==> suppression isolement moteur + mise en puissance fermeture moteur
        
        Verrouillage porte impossible mais vantaux bloqués en position contrôlée fermée
        
        Réarmement
        
        Commande "Réarmement KSA" qui alimente le solénoïde du KSA
        
        Attendre minimum 2 sec entre chaque impulsion pour laisser le solénoïde refroidir
        
        Clé type "Poumarédes"
        
        :warning: 3 fonctions :warning:
        
        Libération des portes côté service + demande FU si train à l'arrêt
        
        Demande FU si KSA non inhibée
        
        Voyageur préviens le conducteur du train, qui a alors la possibilité de se mettre en relation phonique avec les voyageurs
      - Vantail gauche
      - Porte 1G :warning:
        
        K.SE.PO_3 : Commutateur de secours (mécanique) avec clé triangle
        
        Déverrouiller mécaniquement + libérer la porte (actionné par intérieur ou extérieur)
        
        Ouverture manuelle
        
        Présence ordre de fermeture ==> Porte fermée et verrouillée
        
        2 positions : verrouillé, déverrouillé
      - Porte 1D :warning:
        
        K.SE.PO_2 : Commutateur de secours (électrique) avec clé triangle
        
        3 positions : déverrouillage, neutre, réarmement
        
        K.SE.PO_1 : Commutateur de secours (électrique) avec clé triangle
        
        R.SE.PO : Déverrouiller électriquement + libérer la porte (actionné par intérieur ou extérieur)
        
        Ouverture manuelle
        
        Présence ordre de fermeture ==> Porte fermée et verrouillée
      - Deux batteries d'étanchéité
      - Casquette et support
      - Seuil de porte et plaque décorative
        
        Retenir les vantaux des portes
- - - - PCP alimenté par batterie auxiliaire (après activation du R.SE.PO)
      - Portes autre que 1D de Sp1 et Sp2 = pas d'infos sur ce mode
        
        PCP ouvre les portes 1D en moins de 5 sec
  - - - PCP commande l'annonce sonore tant que la demande est active
- - - - Porte manœuvrable manuellement (ouverture/fermeture)
      - Si porte verrouillée, PCP déverrouille puis libère
      - PCP freine la fermeture manuelle afin d'éviter verrouillage manuel
    - - Activé si K.SE.PO_1 ou K.SE.PO_2 ou B.SE.PO_1 est activé
      - Si R.SE.PO activé, PCP libère la porte 1D des voitures de tête Spx uniquement
    - - 1 - Déverrouiller la porte (si verrouillée)
      - 2 - Ouvrir la porte
    - - Déverrouillage porte après activation KSA
    - - 1 - Fermer et verrouiller la porte
      - 2 - Tenir la porte fermée et verrouillée
      - :warning:PCP ignore les commande d'ouverture/libération tant que cette commande est présente
  - - - :check: OUI = Boucle fermée
      - :red_cross: NON = Boucle ouverte
    - - Électro-ventouse parcourue par le courant permettant son activation
        
        PCP confirme l'ordre de fermeture en - de 0.5s
        
        3 cas pour le courant
        
        Conditions nominales : I = 65 mA
        
        Conditions + favorables : I = 90 mA
        
        Conditions + défavorables : I = 30 mA
      - Ordre de fermeture présent
    - - Vérifier l'activation correct de la CCF
      - :warning: Si incorrect
        
        Allumage de la DEL en faute
        
        Envoie message d'erreur à l'informatique
    - - Alim auxiliaire 3.3 V
        
        Surveillé par MCU
        
        SI Alim aux défaillante : renvoie défaut à l'informatique de confort
      - :warning: Unique condition pour valider
        
        Détection courant dans électro-aimant
  - - - Présence de l'info "Porte contrôlée fermée" pour les 3 portes (même côté)
      - Présence de l'info "Porte contrôlée verrouillée" pour les 3 portes (même côté)
      - Présence de l'ordre de fermeture
      - DONC
        
        Isole le moteur de son alim donc PCP ne contrôle plus
    - - DONC
        
        PCP peut commander le moteur en ouverture/fermeture
      - OU
        
        ET
        
        Présence de l'ordre d'ouverture (respectivement fermeture)
        
        Absence de l'ordre de fermeture (respectivement ouverture)
        
        ET
        
        Présence de la commande de libération
        
        Absence de l'ordre de fermeture
    - - Contenir un délais de 50 ms entre la désactivation de la commande d'ouverture et la désactivation du relais
      - La commande d’ouverture doit être activée pour une durée minimum de 500 ms pour que la condition 'moteur déconnecté' soit detectée
- - - - Signal activé = PCP prévenu que quelqu'un veut libérer la porte
        
        PCP laisse faire les mouvements manuels sauf si commandes train en contradiction
  - - - Signal activé = PCP prévenu que quelqu'un à mécaniquement déverrouiller la porte
        
        Si ordre de fermeture en même temps
        
        Allumer DEL en faute + Alarme à l'informatique de confort
        
        Si électro-ventouse activée en même temps
  - - - PCP commande l'annonce sonore dès la réception de la demande venant du réseau de train, jusqu'à ouverture (respectivement fermeture) complète de la porte