У більшості випадків, компанії, які розробляють автопілот, говорять про системи штучного інтелекту (ШІ), які встановлені в їх машинах. НВ недавно писало про міфи, які існують навколо ШІ і пояснювало, чому така технологія в принципі не може існувати сьогодні, і навряд з’явиться в найближчому майбутньому. За роботу безпілотних авто відповідає штучна нейромережа, — комплексне програмне забезпечення, яке приймає рішення про зміну швидкості автомобіля і положення рульового колеса, грунтуючись на інформації з камер, сенсорів, радарів, супутникової навігації та інших датчиків.Коли ми заглядаємо всередину авторитетного і загадкового поняття «ШІ» в безпілотниках, стає очевидно, що сигнал супутникової навігації може запізнюватися, найкращі камери і радари не завжди вловлюють розмітку, помічають темні об'єкти і правильно оцінюють відстань до перешкод.Завдяки сучасному апаратному та програмному забезпеченню ці дані обробляються практично моментально, але мінімальні затримки або помилки в роботі сенсорів можуть привести до фатального результату.
«Автопілот майже готовий до слави. Проблема полягає лише в тому, що слово „майже“ ніколи не повинно було бути в одному реченні зі словом „автопілот“. Майже працює автопілот — це як майже працює літак, тобто може привести до смертей. Ось чому стандарти надійності автоматичного водіння оцінюються чотирма або п’ятьма цифрами праворуч від точки. Автомат повинен бути надійним в 99,99 99,9% часу. Досягти дев’яток праворуч від точки складніше, ніж зліва від неї», — зазначив один з авторів Думок НВ Віталій Каценельсон.
Автомобільні експерти і люди, які розбираються в системах автопілотування знають, що сьогодні у будь-якого бренду не існує моделей авто, яким можна повністю довірити управління. Відпускати кермо можна лише в заторі, на невеликій швидкості, вдень, та й то, за умови, що ви в будь-який момент готові взяти керування на себе.
