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第五章——中国的经济发展 - Coggle Diagram
第五章——中国的经济发展
交通运输业的发展
二、公路、水路、航空和管道运输
水路运输
优点:①运量大,②投资少,③成本低
缺点:①速度慢,②灵活性差、③连续性差;④受航道水文状况、气候等自然条件影响大。
航空运输
优点:①速度快,②运输效率高。
缺点:①运量小,②能耗大,③运费高。
管道运输
优点:①气体货物不挥发,②液体不外流,③损耗小;④连续性强、⑤平稳安全,⑥可昼夜不停地运输,⑦运量大。
缺点:①要铺设专门管道,②设备投资大,③灵活性差。
公路运输
优点:①机动灵活;②周转速度快;③装卸方便;④对各种自然条件适应性强
缺点:①运量小;②耗能多;③成本高
三、交通运输方式的选择
公路运输
客运:远途,经济实惠
货运:大宗、笨重货物、远程
航空运输
客运:远途,节省时间
货运:急、贵、数
量小、远程
水路运输(内河航运、海洋运输)
客运:近港口,时间宽松,经济实惠
货运:大宗、笨重货物、远程
近港口
管道运输
货运:液体、气体
铁路运输
客运:短途,机动灵活
货运:鲜、活、冷冻、短途
一、铁路运输和铁路干线的分布
优点:①运输量大,②连续性强,③速度较快,④受天气影响小,⑤运费较低
缺点:①修筑投资大,②造价高,③建设周期长,④短途运输成本高,⑤有些地方不通达,⑥占地广
分布(
东部稠密、西部稀疏
)
以北京为中心
我国东部地区地势较平坦,易于铁路修建;人口稠密,经济发达,对运输需求量大。西部地区则相反。
铁路干线
分布特点:“三横五纵”的铁路网
东西铁路干线:京包线、包兰线、陇海线、兰新线、沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线
南北铁路干线:京哈线、哈大线、京沪线、京广线、京九线、焦柳线、宝成线、成昆线
以北京为起点:京沪线、京广线、京九线、京哈线、京包线
农业的分布和发展
部门:种植业、畜牧业、林业、渔业
分布
东西部界限(400毫米等降水量线、季风区与非季风区界线)
西部:畜牧业为主
地形:高原和山地为主
其他:年降水量小于400毫米
气候:大陆性气候及高原气候区
东部:种植业为主
其他:水资源较丰富
地形:平原和丘陵为主
气候:湿润和半湿润季风气候区
南北差异(800毫米等降水量线)
北方
耕地类型:旱地
主要粮食作物:小麦
主要糖类作物:甜菜
主要油料作物:花生
南方
耕地类型:水田
主要粮食作物:大米
主要糖类作物:甘蔗
主要油料作物:油菜
工业的分布和发展
分布特点
工业:指开采各种自然资源,以及对各种原材料进行加工、制造生产资料和生活资料的过程
重工业:主要为国民经济各部门提供
生产资料
的工业。
轻工业:主要提供
生活
消费品和制作手工工具的工业。
地位与作用:工业是国民经济的主导产业,是衡量一个国家经济发达程度的重要标志。
分布
新中国成立前
工业中心
上海、辽宁、山东、广东、武汉、重庆等地
特点
分布不均衡
主要沿海沿江分布
工业部门不齐全
新中国成立后
工业中心
辽中南工业基地
地位作用:全国最大重工业基地
主要工业中心:沈阳、鞍山、大连
京津唐工业基地
主要工业中心:北京、天津、唐山
唐山:钢铁、机械制造
天津:钢铁、汽车、电子电器、食品等
北京:汽车、电子电器、机械制造、纺织、食品
地位作用:北方最大的综合性工业基地
不利条件
水源:水源不充足
环境:生态环境恶化
有利条件
燃料:煤炭资源、统一电网
交通:有便利的铁路,公路和近海运输
劳动力、市场:人口密集;高等院校集中,人口素质高,人才资源丰富;市场大;投资环境好
原料:丰富的铁、石油、海盐资源
沪宁杭工业基地
主要工业中心:南京、无锡、上海、杭州
地位作用:全国最大的综合性工业基地
珠江三角洲工业基地
主要工业中心:广州、深圳、珠海
地位作用:轻工业为主的综合性工业基地
特点
主要沿海、沿江分布,在工业中心基础上扩建
改革开放以来,我国工业发展迅速,沿海地区工业优势日益拓展,内陆地区工业规模不断扩大。
布局日趋均衡的同时,呈现工业基地和工业中心多沿海、沿江、沿交通干线分布的格局。
工业门类齐全、规模庞大
传统工业分布
能源(煤炭):山西、内蒙古、陕西
能源(石油):黑龙江、山东、河北、陕西、新疆
钢铁:辽宁、河北、上海、湖北、山西、四川
机械:集中在各工业基地
纺织:集中在各工业基地
高新技术产业发展状况
高新技术产业是进行一种或多种高新技术及其产品的研究、开发、生产和技术服务的产业,主要包括信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术、海洋探测技术等领域。
分布:“大分散,小集中”
高新技术产业密集带:环渤海地区、长江三角洲、珠江三角洲
中关村
产业: 互联网、移动通信;卫星应用;卫生与健康;节能环保;轨道交通
基础设施完备、科技力量雄厚、交通便利
珠江三角洲
对比传统工业的优势
对资源的依赖性小
产品产值高
环境污染少