➔Durante el sexenio de Carlos Salinas de Gortari (1988-1994) se inició el proceso de privatización de los ferrocarriles, mediante la división del territorio nacional en zonas y rutas, y el establecimiento de concursos para la adquisición de concesiones.
➔A finales de 1999 existía una dualidad: Por una parte, servicios ofrecidos por empresas privadas y, por otra, **servicios ofrecidos y regulados por Ferrocarriles Nacionales de México (FMN).
➔Actualmente existen 8 concesiones:
1.- Kansas City Southern de México, S.A. de C.V., Noroeste.
2.- Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V., Pacífico.
3.- Ferrosur, S.A. de C.V., Sureste y Oaxaca-sur.
4.-. Línea Coahuila-Durango, S.A. de C.V., Coahuila-Durango.
5.-.Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V., Chiapas-Mayab.
6.- Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S.A. de C.V., Vía ferroviaria del Valle de México.
7.-Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., Istmo de Tehuantepec.
8.- Administración de la Vía Corta Tijuana-Tecate, Tijuana-Tecate.
