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ディーラ人材育成の課題 (アジア (故障診断ができない (回路図が読めない), 故障診断ができない (回路図が読めない), 人の入れ替わりが激しい,…
ディーラ人材育成の課題
アジア
故障診断ができない
回路図が読めない
教材が不足
故障診断ができない
回路図が読めない
教材が不足
人の入れ替わりが激しい
KBTができること(シーズ)
LMSの導入
研修設計のマインド醸成
E-Learningの導入
ブレンディッドラーニング
実技の充実
技術コンテスト
階層別基礎技術研修教材 初級、中級
欧米豪
チェンジニア
故障診断時の考え方の違い
人の入れ替わりが激しい
国内
ディーラ
E-Learningを受講できる雰囲気ではない
キーマンしか研修を受講できていない
AS
中南米、新規ディストリビュータ
基礎教育教材の不足
クボタが教育体系を提示できていない
他社・他業種の事例
JDの教育体系
単位制の受講生管理
トヨタの教育体系
4段階の基礎技術コース
M8の会社の製品研修制度
受講した研修に応じて製品を取り扱える度合が変わる
KBTにかけているもの
故障診断の基礎
アイデア
受講生管理
LMS
クボタ基礎技術研修体系の構築
受講生管理
ディーラのランク評価
ディーラアセスメント
受講したものしか販売・取り扱いできない
どこに行っても同じ水準のサービスを受けられる
受けるべき研修のステップ
基礎技術
E-Learningの受講と実技試験による認定制度
サービス資格1級、2級等
製品研修
各階層でのスキルマップの設定と認定制度の設定(単位制度導入)
サービスの基礎コンテンツ拡充
内容
メリット
新規立ち上げの販社に強い
ディーラ教育体系
ディーラのメカニックの給与水準選定
技術レベルが上がれば給与が上がるシステム導入の助け
明確な基準
ディーラの学習意欲向上
離職率の低下
2 more items...
使われ方
体制が既にある販社
独自アレンジ可能
認定を受ければバッチを上げる
バッチがたくさんの人は頼られる
自尊心向上
逆に転職のリスク
転職が増えても、クボタのメカニック上がりは腕が良いと言われれば、潜在的なクボタサービスブランド向上にはつながる
個人の市場価値が高まる
トヨタ流サービス技術ステップ(3年計画)
↑これは入れ替わりの激しい海外販社には向いていない可能性が高い(時間がかかるため)
倫理
整備の基礎
トラクタの基礎