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Transporte marítimo (Regulaciones (Cuando el barco deja territotrio…
Transporte marítimo
Regulaciones
Cuando el barco deja territotrio nacional, gobierno exportador tiene poco control sobre lo que pase
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- Flota nacional para defensa nacional
- Acceso a mercados internacionales
- Conservación de la competencia
International Maritime Organization (IMO): Mejora seguridad marítima. - No se encarga de las tarifas marítima Implementa políticas - Desarrolla conciencia medioambiental - Evita la regulación excesiva
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Registro: Barcos no tienen lugar de residencia, tienen que estar registrados a un país. Apegarse a las regulaciones del país donde este registrado.
Banderas de conveniencia: Otros países ofrecen registrar los barcos cobrando honorarios.
- Protección
- Cabotaje
- Subsidios
Inspecciones: Hechas por compañías privadas sociedades de clasificación, se realiza cada 5 años.
Aspectos ambientales: Derrames de sustancias tóxicas, nueva regla en E.U.A se requiere doble casco en barcos cisterna.
Barcos y equipo
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Tipos x carga:
- Contenedor Carga a granel: Gran tazón donde es vertida la carga
- Buque cisterna o graneles líquidos: Tanque petrolero, químicos, alimentos líquidos. Grandes dimensiones con compartimientos.
- A granel secos: Grandes escotillas
- Roro o Roll on roll of: Transporte de vehículos/ contenedores con rodillos.
- Granel dividido o carga general:Cualquier tipo de carga
-Refrigerado
- Barcaza: No tiene motor jalado por remolque
- Mixto: Contenedor y granel
Tipos por su capacidad:
- Medida en tonelada x Peso muerto para carga general o a granel
- Medido x TEU
Definiciones:
- Carga solos: Barcos cuentan con grúa para descarga
- Barcos modernos atracan en puertos equipados
- Desmantelación de barcos: Solo en países pobres ej.Bangladesh, astillero Alang
Diseños buques:
- Panamax: Permite cruzar x el Canal de Panamá
- Postpanamax: Demasiado grande
Se necesita infraestructura portuaria robusta
Agente marítimo: Representante de línea naviera en un país y actúa en su nombre y por cuneta de ellos.
Funciones:
- Atender el buque
- Ayudar al despacho de la embarcación
- Recibir mercancías
- Cobrar fletes
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Ventajas:
- Flexible
- Carga de grandes dimensiones y pesos a grandes distancias
- Costo x kilogramo bajo
- Carga suelta, unitarizada y contenerizada
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Desventajas:
- Velocidad baja
- Afectado x fenómenos meteorológicos
- Tiempo de tránsito alto
Carta crédito: Forma más utilizada para el pago de mercancías, para que sea pagado todos los datos de la documentación deben coincidir con los términos estipulados.
Contenedores marítimos
Rígidos:
a) Carga seca
- Cerrados
- Abiertos
- Plataformas
- Tolvas
- Jaulas
- Refrigerador
- Térmicos
- Reefers
- Porthole
b) Líquidos
No rígidos
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Dos contratos
- FCL (Full Container Load: Contenedor completo
- LCL Less than container load: Menos del contenedor completo
Clasificación:
- Tipo A: Perfecto estado, utilizado por industrias de alimentos, bebidas, medicamentos.
- Tipo B: Detalles menores, son reparados.
- Tipo C: Mueve chatarras
Depots: Centros de estacionamiento de contenedores vacíos para ser utilizados, cuenta con talleres.
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Fletes y cargos
Factores para cargo de flete:
- Naturaleza del producto
- Tonelaje
- Disponibilidad de carga
- Posibilidad de robo o daño
- Valor mercancía
- Tipo embalaje
- Estiba
- Relación peso - medida
- Peso y largo excesivo
- Competencia
- Cargos x vías alternas
- Competencia de otros transportistas
- Costos directos
- Distancia puertos
- Costos manipulación carga
- Uso de ayudantes
- Necesidades de entrega
- Cargos fijos
- Seguros
- Instalaciones y reglamentos portuarias
- Cobros y derechos de puertos
- Derechos canales
- Localización puertos
- Posibilidad de carga de regreso
Flete: Dinero que un embarcados paga a un transportista por llevar mercancía de un puerto de origen a un puerto de destino.