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Mapa mental Capítulo 2 de Portales: "EL INTEGRADOR LOGÍSTICO",…
Mapa mental Capítulo 2 de Portales:
"EL INTEGRADOR LOGÍSTICO"
EL INTEGRADOR LOGÍSTICO Y LOS SERVICIOS DE VALOR AGREGADO
➔La figura del
"agente de carga"
(también conocido como
freight forwarder, expediteur
,
consolidador
, etc.) ha venido aumentando tanto en importancia como en participación en el mercado.
➔Entre las
razones
que se pueden citar para ello están:
●La creciente profesionalización de los agentes.
●La operación de sofisticados sistemas satelitales de control y rastreo.
●El crecimiento mismo del comercio internacional como consecuencia de la formación de bloques económicos y del proceso de globalización de mercados.
"Uso de servicios de un integrador logístico"
●Recurrir a los servicios de un
integrador logístico
, puede
encarecer el costo total para el usuario.
●Contratar los servicios de un
integrador logístico
puede
representar importantes ahorros para los remitentes de las mercancías
, no sólo en cuanto a fletes, sino en control logístico de los embarques.
➔
"Consolidación y desconsolidación de carga"
●
"Consolidación de carga":
Es el
manejo de carga, perteneciente a distintos remitentes y dirigida a distintos consignatarios
, que por razones logísticas
puede ser manejada como si se tratara de un sólo embarque
, ya sea porque tiene un destino único o porque tendrá que realizar una escala (tránsito) en un lugar común.
●
"Hubs"(aeropuertos - ciudades):
Se utiliza este término para denominar el centro de distribución de mercancías de un transportista directo cualquiera.
➔En éstos, alguna línea aérea tiene una base de operaciones importante en la cual
recibe aviones con carga procedente de diversos orígenes para ser re-ruteada a sus destinos finales.
●
"Gateways" (ciudades):
Se utiliza este término para denominar puntos geográficos que sirven como puntos de entrada a regiones geográficas mayores.
➔Los
Gateways
existen únicamente para
transportes aéreo y marítimo
.
FUENTES DE GANANCIA DE LOS INTEGRADORES LOGÍSTICOS
➔Existen
4 fuentes de ingresos para los integradores logísticos:
1.- Consolidación de embarques
➔La
consolidación
consiste en agrupar tantos embarques como sea posible para que sean manejados como si se tratara de uno solo, obteniéndose una ganancia por el diferencial entre el total cobrado a los clientes y el total pagado al transportista directo.
2.- Mezcla de embarques con peso y con volumen en las consolidaciones
➔Ejemplo:
Se debe a la mezcla de un embarque con mucho peso, con tres embarques con mucho volumen (El tercer embarque representa casi 85% del peso total, pero sólo 5% del volumen total).
3.- Comisión por venta de los transportistas directos
➔Por su forma de operar, sirviendo de
intermediarios del transporte
, los
integradores logísticos
hacen las veces de fuerza de ventas de los transportistas directos,
buscando clientes para ofrecer sus servicios e indirectamente, los de aquellos.
➔Los
transportistas directos
pueden reducir el tamaño de su propia fuerza de ventas, incentivando a
los integradores logísticos a promover sus servicios mediante el pago de una comisión mercantil
.
➔Existen otros esquemas de
pago de comisiones
, como el de
devolución de porcentajes incrementales por metas alcanzadas
, es decir, a mayor peso transportado, mayor porcentaje de los fletes devueltos.
4.- Comisión por venta de los servicios de valor agregado
➔Debido a que existe una fuerte competencia entre los
integradores logísticos y los transportistas directos
(quienes siempre podrán ofrecer directamente sus servicios al embarcador) y también con las
empresas de paquetería y mensajería,
una de las
estrategias comerciales
que se siguen es la de
establecer una serie de negociaciones con proveedores diversos
, para poder
ofrecer un servicio puerta a puerta.
➔De esta manera, la
empresa embarcadora
sólo deberá tener un contacto para poder
controlar y rastrear la carga.
➔Una de las formas más utilizadas por los
integradores logísticos,
es la de
ofrecer sus volúmenes de importación y exportación a un agente aduanal
, a cambio de gozar de una
tarifa preferencial,
que a su vez
ofrecerán a sus clientes.
➔Los
integradores logísticos
suelen hacer cargos por fletes y cargos por cobrar, preparación de documentos y coordinación del embarque, entre otros.
EL INTEGRADOR LOGÍSTICO Y SU CONVENIENCIA DEPENDIENDO DEL TIPO DE TRANSPORTE
➔Su participación varía,
dependiendo del tipo de transporte utilizado,
siendo más representativa en el
tráfico aéreo
y prácticamente inexistente en el
tráfico ferroviario
. La razón es el
volumen relativo
que puede representar el
integrador logístico
para el
transportista directo
.
"Situaciones en las que suele recurrirse a los servicios de los integradores logísticos"
1.-
Cuando puede obtenerse una
tarifa preferencial
debido a las
consolidaciones
.
2.-
Cuando se trata de
políticas corporativas de empresas multinacionales.
3.-
Cuando se requiere que los
fletes y gastos vayan por cobrar
y el transportista directo no los acepta.
4.-
Cuando el
destino del embarque
es económica, política o socialmente inestable.
5.-
Cuando el embarque es
demasiado pequeño como para llenar un transporte
y el remitente no desea manejarlo como carga suelta ni rentar una unidad completa exclusiva para éste.
6.-
Cuando las empresas
desean especializarse en sus funciones centrales
(
core competences
) y
subcontratan
todas las demás para lograr el conocimiento experto de otras empresas, deshacerse de activos, etcétera.
LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICA: UN INTEGRADOR LOGÍSTICO Y MUCHO MÁS
●
"Outsourcing":
Se define como el esfuerzo administrativo cuya finalidad es subcontratar partes de un proceso de comercialización completo.
➔Las
empresas de logística
permiten
optimizar los recursos de las manufactureras
, al ofrecerles economías de escala, debido a los volúmenes que manejan.
➔De esta forma, la
empresa contratante
puede concentrarse en dos funciones principales:
"fabricar y comercializar"
.
Empresa logística (servicios)
●Acondicionamiento
●Almacenaje
●Empaque y Embalaje
●Distribución
●Transportación
●Manejo de inventarios
:
LOS DISTINTOS TIPOS DE INTEGRADORES LOGÍSTICOS
●
"Consolidador de carga":
Se define como una empresa que busca carga de distintos remitentes y dirigida a diferentes consignatarios y que, por razones de punto de conexión o de destino final, pueden moverse juntos (como si fueran un solo embarque).
➔Esto le permite al
consolidador
obtener
descuentos en función del volumen de carga que maneja
, es decir, como el peso que los consolidadores le presentan a los
transportistas directos
(empresas de autotransporte, navieras o líneas aéreas) es mayor que el que cada
embarcador
presentaría por sí mismo, hay un diferencial entre los
precios cobrados y pagados por kilogramo
.
●
"Agentes de carga":
Realizan las mismas funciones que los consolidadores.
➔Ofrecen una gama más amplia de servicios:
➨
Coordinar las liberaciones aduanales con agentes aduanales
con los cuales establecen convenios para este fin.
➨
Mantener información respecto del estatus de los embarques
durante toda su trayectoria entre los puntos de origen y destino en tiempo real.
➨
Realizar labores de recolección y/o entrega
tanto en origen como en destino.
➔La mayor parte de estas empresas son
multinacionales
y tienen una
red importante de oficinas,
ya sean propias o de agentes representantes (socios) alrededor del mundo.
●
"3 PL"
(
third party logistics
):
➔Pueden encargarse de:
➨
Administrar almacenes e inventarios
, ya sean propios o de las empresas que los contratan.
➨
Administrar programas de fomento
tales como IMMEX para sus clientes.
➨
Realizar operaciones intensivas en mano de obra
tales como
pick and pack
(armado de órdenes de compra-venta),
kiteo o kitting
(colocar varios artículos complementarios que deben acompañar al producto principal).
➨
Marbeteo de vinos y licores de importación.
●"4 PL"
(
fourth party logistics
):
Se encargan de
"administrar" cadenas de suministro a nombre de las empresas que las contratan.
Hay
3 tipos de 4PL:
a)
Aquellos que
se centran en un solo embarcador.
b)
Aquellos que
se convierten en una plataforma de negocios y compiten por lograr contratos de administración de la cadena de suministro
dentro de una industria.
c)
Aquellos que
ofrecen una gran variedad de servicios estableciendo sociedades con empresas
de transporte, de reparación, bancos e instituciones financieras, para poder cubrir cualquier aspecto del negocio.
"Sofisticación de servicios"
●
Consolidador de carga
●Agente de carga
●
3 PL
●
4 PL
LA ASOCIACIÓN MEXICANA DE AGENTES DE CARGA
➔Es un organismo que agrupa a más de 250 empresas dedicadas al movimiento de carga internacional.
➔"
Objetivos Primordiales":
Impulsar la profesionalización del medio y de todos los que en él se encuentren laborando.
●Andrea Livier Landeros Chávez
●Logística Internacional
●ITESO Universidad Jesuita de Guadalajara
●17/02/2020
