Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Chương 6. Cấu tạo của động cơ đốt trong chỉ mục : (Bài 23.Cơ cấu trục…

- - - - Pit - tông có nhiệm vụ cùng với xi lanh ,nắp máy tạo thành không gian làm việc nhận lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh ra công và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén , cháy -dãn nở và thải khí.
    - - Pit -tông được chia làm 3 phần chính: đỉnh, đầu và thân
        Đỉnh pit -tông có 3 dạng: đỉnh bằng, đỉnh lồi, đỉnh lõm.
  - - - Thanh truyền là chi tiết dùng đề truyền lực giữa pit tong và trục khuỷu
    - - Than truyền được chia làm 3 phần:đầu nhỏ, thân , đầu to
  - - - Nhận lực từ thanh truyền để tạo mômen quay kéo máy công tác, ngoài ra trục khuỷu còn làm nhiệm vụ dẫn động các cơ cấu hệ thống của động cơ.
    - - Đầu trục khuỷu
        Chốt khuỷu
        Cổ khuỷu
        Má khuỷu
        Đối trọng
        Đuôi trục khuỷu
- - - - Nắp máy (nắp xi lanh ) cùng với xi lanh ,đỉnh bít tông tạo thành buồng cháy của động cơ
      - Nắp máy dùng để lắp đặt các chi tiết, cụm chi tiết như: bugi, vòi phun, cơ cấu phân khối khí ,xuppap, đường ống nạp, thải, áo nước làm mát, cánh tản nhiệt.
    - - Nắp máy động cơ làm mát bằng nước dùng cơ cấu phân khối khí xuppap treo có cấu tạo phức tạo do phải có áo nước làm mát, lỗ lắm xuppap, đường ống nạp , thải.
      - Nắp máy động cơ làm mát bằng không khí dùnh cơ cấu phân khối khí xuppap đặt hoặc động cơ 2 kì có cấu tạo đơn giản hơn
  - - - Thân máy dùng để lắp đặt các cơ cấu và hệ thống của động cơ
    - - Thân xi lanh của động cơ làm mát bằng nước có cấu tạo khoang chứa nước làm mát , khoang này được gọi là "áo nước "
      - Thân xi lanh của động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt
- - - - Đưa dầu bôi trơn lên bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động có và tăng tuổi thọ các chi tiết
    - - Phân loại theo phương pháp bôi trơn:
        Bôi trơn bằng vung té
        Bôi trơn bằng cưỡng bức
        Bôi trơn trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
  - - - nguyên lí làm việc
        
        Trường hợp làm việc bình thường : Khi độns cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 tới đường dầu chính 9, theo các đường 10, 11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sãĩ của động cơ, sau đó trờ về cacte.
        
        Các trường hợp khác : Nếu áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phép, van 4 sẽ mơ đe một phần dầu chảy ngược về trước bơm.
        
        Nêu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van 6 đóng lại, dầu đi qua két làm mát 7, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu chính 9.