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Resistência ao Avanço - Modelos Reduzidos maxresdefault…
Resistência ao Avanço
-
Modelos Reduzidos
Resistência Friccional
importante estimar
adequadamente
manter em
níveis baixos
escoamento
viscoso
em torno do casco
influência
significativa
desempenho
do
propulsor
embarcações lentas
(80 ~ 85 %)
resistência total
Resistência residual
inclui
resistência
de pressão
viscosa
origem viscosa
extrapolada por
igualdade de
Froude
Extrapoladores da
Curva (CF x Re)
para placa plana
Telfer
permite determinar
coeficiente “k”
função do
número de
Reynolds
aumenta precisão
ITTC
aproximação modificada
Prohaska
Hughes
Prohaska
determinação do
coeficiente k
extrapolação
de
resultados
navios de
formas cheias
altos Cb
Hughes
resultados experimentais
barcaças
placas
planas
minimizar
efeitos de
extremidades
bordas
das
placas
W. Froude
Curva média definida
resultados
baseados nos
coeficientes de
Froude
Blasius
(Eng. Alemão):
solução teórica
escoamento Laminar
Prandtl e Von Karman
(Alemanha 1921):
solução teórica
escoamento
turbulento
placa
plana
Schoenherr (USA 1921):
baseou sua proposta
Prandtl e
Von Karman
escoamento
turbulento
Procedimento do
Método de Hughes
inicia
cálculo
velocidade do
protótipo
igualdade
número
de
Froude
calcula-se
Vmodelo
calcula-se
Rn(m) e Rn(p)
extrapola-se
Cw(m) = Cw(p)
Ct(m)
determinado
experimentalmente
teste
de
reboque
logo
Ct(m) :check:
Cf(m)
aproximado com
placa plana (pp)
App = Amolhada
do modelo
determina-se
1 + k
fazendo
Ct(m)/Cf(m)
por fim
