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Infraestructura logística (Infraestructura del transporte y su influencia…
Infraestructura logística
Infraestructura del transporte y su influencia en los costos logísticos
De acuerdo con el documento de la CEPAL mencionado anteriormente, la ejecución de políticas públicas y privadas en materia de infraestructura de transporte, son condiciones impresci
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ndibles para sostener y profundizar el desarrollo económico y el combate a la pobreza latinoamericana
La implementación de medidas para mejorar o incrementar la infraestructura del transporte continental tendrían un impacto sobre el comercio, ya que se abarataría el costo de los transportes
El estudio publicado por la CEPAL, identifica varios obstáculos, ellos
son:
-Insuficiencias de capacidad, especialmente para los sub-sectores vial y ferroviario, y falta de
aprovechamiento del potencial hidroviario de la región;
-Estado de mantenimiento de las infraestructuras, especialmente vial y ferroviaria; -
Restricciones operativas, presencia de interconexiones truncas y asimetrías técnicas entre
modos y/o entre países;
-Problemas de seguridad física, para las personas, equipos y mercancías; -Problemas con las
inversiones y su financiamiento;
-Fallas en la planificación, el diseño de las políticas públicas y la asignación de roles entre el
sector público, el privado y el internacional;
-Contratos débiles, inseguros y altos costos de transacción;
-Marcos regulatorios extemporáneos, inadecuados o excesivamente complejos; -Ausencia de
políticas de movilidad sustentable;
-Vulnerabilidad por motivos geológicos y climáticos.
Complejo Logístico Integral
Con el propósito de elevar la calidad de entrega y recepción de mercancía de manera eficiente y profesional, autoridades y empresarios de Baja California iniciaron proyectos para la integración del primer cluster de logística; propósito que pretenden cumplir este 2006; ello permitirá, entre otras cosas, construir una visión amplia del entorno logístico
Otra característica es que el proyecto está elaborado con una visión de largo plazo a 20 años, que se complementará y será de uso de diferentes clusters existentes en la región. Los recursos para el cluster serían entregados por la Secretaría de Economía, el Fondo PyME, el gobierno de Baja California; y 23 empresas privadas.
El desarrollo del comercio internacional tiene, en América Latina, un obstáculo insalvable: la
falta de infraestructura.
En este informe se destaca cómo afecta la falta de una infraestructura adecuada
El desarrollo del comercio internacional tiene, en América Latina, un obstáculo insalvable: la falta de infraestructura. La poco inversión que hubo, tanto en el sector estatal como en el privado durante los últimos años, ha llevado a que este tema se convierta en un obstáculo para el desarrollo y la integración de los países
Existe una amplia red de infraestructura de transporte, entre la frontera de los Estados Unidos con México, hasta el sur de Panamá; otra desde Venezuela, pasando por Colombia y la orilla occidental de la cordillera de Los Andes; y otra que une la zona central de Chile con la de Argentina y el sur de Brasil.
Proyectos Específicos
Cada país está contribuyendo al desarrollo de la RICAM. Por ejemplo, en Honduras iniciarán, en enero próximo, los trabajos de construcción del Canal Seco, que tendrá 101 km y requerirá 115 millones de dólares
La firma del acuerdo comercial con Estados Unidos y países de Centroamérica (CAFTA) será también un motor de impulso para mejorar las condiciones de infraestructura logística de estos países
Mientras que con un monto total de 24 mil millones de pesos, el programa del sector público denominado Maratón Carretero realizado este año incluyó 63 obras de construcción, ampliación, conservación y modernización de vialidades en 23 estados de la República. Además, con el fin de modernizar 90% de los 14 corredores troncales, el año pasado se abrieron licitaciones para carreteras en 11 estados del país
Infraestructura Logística en Latinoamérica
Conexión Centroamericana
El proyecto Plan Puebla Panamá (PPP), que contempla entre sus ocho iniciativas facilitar el intercambio comercial y agilizar el transporte de carga a través del sur de México y América Central, fue un catalizador para que las naciones de esta zona establecieran entre su visión de infraestructura la mejora, adecuación y modernización de las vías de conexión, a las que denominaron Red Internacional de Carreteras
En los próximos 19 años, se prevé que este programa concluya con un costo estimado de 20.000 millones de dólares, de acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La RICAM se divide en dos corredores principales: Pacífico (Puebla-Panamá) y Atlántico, ambos suman una extensión de cuatro mil 904 km. Asimismo, cuenta con 4073 km. de ramales y conexiones regionales
El transporte en el hemisferio occidental
La “Iniciativa de Transporte para el Hemisferio Occidental” (ITHO), es un foro de cooperación que tiene como objetivo la construcción de un sistema continental de transporte, para que sustente el desarrollo del Acuerdo de Libre Comercio de las Américas
En cuanto al desarrollo de la infraestructura de transportes, los países que participaron expresaron que “las inversiones oportunas, apropiadas y sustentables en infraestructura de transportes, son un requisito esencial para el desarrollo y crecimiento económico en el ámbito del comercio hemisférico
carlos guillermo garcia romero 4DNMG1